Volkswagen est\u00e1 considerando la construcci\u00f3n de una segunda planta en EE UU. Podr\u00eda construirse directamente junto a la actual f\u00e1brica de Chattanooga. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, tambi\u00e9n se est\u00e1 considerando la posibilidad de construir una planta de c\u00e9lulas de bater\u00edas en la zona. A\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n, pero el traslado lleva meses baraj\u00e1ndose.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas y meses ha habido indicios de que Volkswagen quiere volcarse m\u00e1s en el mercado estadounidense para reducir su dependencia de China. Ahora es probable que se concrete pronto: seg\u00fan una informaci\u00f3n de la publicaci\u00f3n alemana Manager Magazin<\/em>, el jefe del grupo, Herbert Diess, planea una segunda planta en EE.UU.<\/p>\n La planta podr\u00eda construirse directamente junto a la f\u00e1brica actual de Chattanooga, seg\u00fan han confirmado a la revista personas an\u00f3nimas implicadas. Existe un terreno bald\u00edo de dimensiones similares al noreste de la nave de producci\u00f3n actual. Una segunda planta podr\u00eda aumentar la capacidad de producci\u00f3n en EE.UU. hasta 600.000 veh\u00edculos.<\/p>\n Fuentes internas afirman que Diess est\u00e1 \"decidido\" a reforzar el negocio estadounidense, especialmente con vistas a la marca principal de turismos Volkswagen. Sin embargo, a\u00fan no hay una decisi\u00f3n definitiva. El informe no indica para cu\u00e1ndo se tomar\u00e1 tal decisi\u00f3n.<\/p>\n Lo mismo ocurre con la construcci\u00f3n de una planta de bater\u00edas, que \"probablemente se construir\u00e1 cerca de la planta de Chattanooga\". Aqu\u00ed ni siquiera se menciona una posible capacidad o si VW quiere montar la producci\u00f3n de bater\u00edas por su cuenta o junto con un fabricante de c\u00e9lulas. Para la producci\u00f3n en EE.UU. del ID.4, que comenzar\u00e1 en oto\u00f1o de 2022<\/a> en la actual planta de Chattanooga, se sabe que la empresa de Wolfsburgo compra las c\u00e9lulas a SK Innovation.<\/p>\n Los planes para una planta de bater\u00edas no son una sorpresa: una hace unas semanas<\/a>, el Grupo anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de establecer la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Estados Unidos. La decisi\u00f3n se tomar\u00e1 este a\u00f1o, y actualmente se est\u00e1n evaluando \"modelos de gobernanza y financieros\" para la proyectada f\u00e1brica de bater\u00edas, que no s\u00f3lo producir\u00e1 para la marca VW. La novedad, sin embargo, es que la f\u00e1brica de c\u00e9lulas se construir\u00e1 cerca de Chattanooga.<\/p>\n En principio, ya se hab\u00eda indicado la intenci\u00f3n de VW de ampliar la capacidad de producci\u00f3n en Norteam\u00e9rica. En marzo, el jefe de VW Norteam\u00e9rica, Scott Keogh, indic\u00f3 que para 2030, el 90% de la cartera norteamericana de VW tambi\u00e9n se construir\u00eda en Norteam\u00e9rica. En aquel momento, Keogh confirm\u00f3 que para mediados de esta d\u00e9cada, las plantas de M\u00e9xico -la f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Puebla y la de motores de Silao- tambi\u00e9n se convertir\u00edan para producir coches el\u00e9ctricos o componentes como los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n Ya existe un posible modelo que podr\u00eda fabricarse en Chattanooga en el edificio de ampliaci\u00f3n: seg\u00fan ha declarado una fuente cercana al asunto a la agencia de noticias Reuters, el ID. Buzz podr\u00eda salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n. Se dice que la furgoneta MEB con inclinaciones retro tiene mucho potencial en el mercado estadounidense de Wolfsburg.<\/p>\n El ID. Buzz se lanzar\u00e1 en EE.UU., pero inicialmente se importar\u00e1 de Alemania como el ID.4, s\u00f3lo que de Hannover y no de Zwickau. Reuters cita a un alto directivo an\u00f3nimo que habr\u00eda declarado en marzo que la identificaci\u00f3n. Buzz<\/a> para Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n podr\u00eda ensamblarse posteriormente en EE.UU. o M\u00e9xico. VW a\u00fan no lo ha confirmado.<\/p>\n Reuters tambi\u00e9n escribe, citando a la persona con informaci\u00f3n privilegiada, que VW tambi\u00e9n podr\u00eda construir un pick-up el\u00e9ctrico en Chattanooga en el futuro. En el informe no se mencionan m\u00e1s detalles. VW hab\u00eda publicado recientemente un renderizado de un IDENTIFICACI\u00d3N. Buzz con la parte trasera de una camioneta<\/a> - pero a\u00fan est\u00e1 por ver si dicho modelo pasar\u00e1 a la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n Esta misma semana, Lars Krause, miembro del consejo de ventas de VW Veh\u00edculos Comerciales, ha confirmado que el pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Amarok<\/a> tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible como veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Sin embargo, el Amarok se desarroll\u00f3 sobre la base del Ford Ranger y ser\u00e1 construido por Ford en Sud\u00e1frica. Adem\u00e1s, las camionetas del tama\u00f1o de un Ranger o un Amarok suelen considerarse peque\u00f1as en EE.UU..<\/p>\n El Grupo VW ya hab\u00eda anunciado que invertir\u00eda varios miles de millones de euros en Norteam\u00e9rica en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que lanzar\u00eda all\u00ed 25 nuevos modelos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2030, que representar\u00edan el 55% de las ventas estadounidenses.<\/p>\n reuters.com<\/a>, manager-magazin.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen est\u00e1 considerando la construcci\u00f3n de una segunda planta en EE UU. Podr\u00eda construirse directamente junto a la actual f\u00e1brica de Chattanooga. 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