Mahle Aftermarket quiere utilizar en el futuro el enchufe de carga adem\u00e1s del puerto OBD existente para el diagn\u00f3stico de la bater\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para ello, la divisi\u00f3n de servicio y recambios del proveedor automovil\u00edstico colabora con Volytica Diagnostics, un desarrollador de software de Dresde.<\/p>\n
Seg\u00fan ha anunciado ahora Mahle, la soluci\u00f3n de diagn\u00f3stico ya est\u00e1 siendo sometida a pruebas pr\u00e1cticas en turismos desde principios de 2022 junto con la asociaci\u00f3n de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica T\u00dcV Nord Mobilit\u00e4t y un operador de flotas europeo sin nombre. En Mahle, probablemente estar\u00e1 disponible para los coches el\u00e9ctricos a finales de 2022. En el siguiente paso, el proveedor y Volytica tambi\u00e9n quieren ofrecer el diagn\u00f3stico para autobuses el\u00e9ctricos y camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
A diferencia de las pruebas DAB puras, algunas de las cuales pueden realizar los clientes finales en casa, la prueba de Mahle y Volytica requiere una visita al centro de pruebas. Para el diagn\u00f3stico se utiliza una combinaci\u00f3n especial de cargador y dispositivo de diagn\u00f3stico. Pero entonces las cosas avanzan r\u00e1pidamente: Mahle afirma que se dispone de un diagn\u00f3stico inicial del estado de salud de la bater\u00eda en diez minutos a trav\u00e9s de la toma de carga.<\/p>\n
Posteriormente, estos datos \"se eval\u00faan e interpretan exhaustivamente en la Nube Volytica y el resultado se pone a disposici\u00f3n del usuario\". Como principal ventaja de la soluci\u00f3n, Mahle afirma que la medici\u00f3n a trav\u00e9s del dispositivo de carga y diagn\u00f3stico en la toma de carga es independiente de los datos proporcionados por el fabricante del veh\u00edculo a trav\u00e9s del puerto de diagn\u00f3stico OBD. Esto hace que la soluci\u00f3n propia de la empresa sea \"particularmente neutral e independiente\".<\/p>\n
Con esta soluci\u00f3n, los dos socios no se dirigen directamente a los clientes finales, sino principalmente a los talleres de automoci\u00f3n. \"En el \u00e1mbito del equipamiento de talleres, hemos acelerado masivamente nuestro ritmo de innovaci\u00f3n\", afirma Olaf Henning, miembro de la direcci\u00f3n del grupo Mahle y responsable de la divisi\u00f3n de negocio Aftermarket. \"Ahora estamos convirtiendo plenamente la bater\u00eda en una variable predecible y creando as\u00ed seguridad de futuro para los talleres independientes en la transici\u00f3n de la movilidad\".<\/p>\n
\"Las agencias de inspecci\u00f3n, los propietarios, los operadores de flotas y las redes de talleres han estado sometidos hasta la fecha a una enorme falta de transparencia en lo que respecta a la calidad de las bater\u00edas y, por tanto, al valor de los veh\u00edculos\", afirm\u00f3 Claudius Jehle, director general de Volytica. \"Hasta ahora, apenas ha sido posible evaluar de forma fiable los datos de las bater\u00edas y comunicar el estado de las mismas a los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto paraliza el avance de la e-movilidad en el mercado, as\u00ed como la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte.\"<\/p>\n
Volytica Diagnostics se cre\u00f3 en 2019 como una escisi\u00f3n de la Fraunhofer-Gesellschaft. El verano pasado, la empresa, especializada en el diagn\u00f3stico de bater\u00edas, cerr\u00f3 una ronda de financiaci\u00f3n millonaria.<\/p>\n