{"id":172815,"date":"2022-04-30T17:11:47","date_gmt":"2022-04-30T15:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=172815"},"modified":"2024-03-20T16:29:13","modified_gmt":"2024-03-20T15:29:13","slug":"vw-components-ampliara-su-planta-de-kassel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/04\/30\/vw-components-to-expand-plant-in-kassel\/","title":{"rendered":"VW Components ampliar\u00e1 su planta de Kassel"},"content":{"rendered":"<p>En Alemania, Volkswagen Group Components ha anunciado planes para ampliar su planta de Kassel y convertirla en un \"proveedor clave para la e-movilidad\". El primer paso consiste en aumentar el n\u00famero de l\u00edneas de producci\u00f3n. El plan a m\u00e1s largo plazo es que la planta fabrique \u00fanicamente veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. <!--more--><\/p>\n<p>El grupo <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/12\/09\/vw-concluye-la-planificacion-de-la-estancia-de-diess\/\">ronda de planificaci\u00f3n en diciembre<\/a> indic\u00f3 que la planta acelerar\u00eda la transformaci\u00f3n iniciada en 2015 y \"centrar\u00eda la cartera de productos a toda velocidad en componentes tecnol\u00f3gicos para coches el\u00e9ctricos\". El n\u00famero de las actuales 18 l\u00edneas de producci\u00f3n de e-motores y otros e-componentes se duplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n<p>VW Group Components traza un futuro claro para la planta como \"proveedor clave de e-movilidad\".  A largo plazo, no se fabricar\u00e1n m\u00e1s componentes para motores de combusti\u00f3n en Kassel. En su lugar, Kassel se convertir\u00e1 en el centro de competencia de todo el grupo para la e-movilidad, al igual que la planta del fabricante de autom\u00f3viles de Salzgitter lo es para las c\u00e9lulas de bater\u00edas.<\/p>\n<p>Las marcas Volkswagen y Audi desarrollar\u00e1n y probablemente tambi\u00e9n producir\u00e1n en Kassel el e-drive para la futura plataforma electr\u00f3nica Scalable Systems Platform (SSP). En la planta tambi\u00e9n se fabrican numerosos componentes para los veh\u00edculos MEB actuales, por ejemplo, el motor el\u00e9ctrico trasero (con rotor y estator de la planta de Salzgitter), la caja de cambios de una velocidad y piezas de fundici\u00f3n como la carcasa intermedia. La primera puesta en marcha del primer inversor de impulsos desarrollado internamente para el MEB en la planta est\u00e1 prevista para 2025. Seg\u00fan VW, para su industrializaci\u00f3n se han utilizado procesos de fabricaci\u00f3n innovadores desarrollados en el emplazamiento.<\/p>\n<p>Sin embargo, no s\u00f3lo se va a ampliar el montaje de los componentes E, sino tambi\u00e9n la fundici\u00f3n de metales ligeros para la SSP. Volkswagen afirma que se ha desarrollado un \"proceso innovador para la fundici\u00f3n de piezas estructurales en equipos existentes\"; en pocas palabras, que los componentes de gran tama\u00f1o se fabricar\u00e1n en equipos de tama\u00f1o medio. Se trata de una fundici\u00f3n para un veh\u00edculo trasero que sustituye a 33 piezas individuales en comparaci\u00f3n con la producci\u00f3n convencional de carrocer\u00edas.<\/p>\n<p>Volkswagen Group Components est\u00e1 invirtiendo alrededor de 1.200 millones de euros en el emplazamiento de aqu\u00ed a 2026 para convertirlo en un centro de excelencia, y m\u00e1s de dos tercios de la suma se destinar\u00e1n al desarrollo y la producci\u00f3n de e-componentes.<\/p>\n<p>\"Kassel ha dominado la transformaci\u00f3n hasta la fecha con gran competencia y valent\u00eda, y sobre esta base se convertir\u00e1 en el centro de motores el\u00e9ctricos de Volkswagen del futuro\", afirma Thomas Schmall, miembro del Consejo de Tecnolog\u00eda del Grupo y CEO de Volkswagen Group Components. \"La atenci\u00f3n se centra en el tren e-drive con el futuro desarrollo y producci\u00f3n propios del inversor de impulsos. Al fin y al cabo, esto definir\u00e1 de forma decisiva la eficiencia y la autonom\u00eda del coche el\u00e9ctrico. Con nuestros componentes tecnol\u00f3gicos para la pr\u00f3xima plataforma SSP, queremos lograr la mejor eficiencia global del sistema.\"<\/p>\n<p>El Director de Recursos Humanos del Grupo, Gunnar Kilian, a\u00f1ade: \"En general, el emplazamiento est\u00e1 idealmente posicionado para el futuro. Esto se fundamenta en el equipo excelentemente cualificado, su gran compromiso y un producto y una producci\u00f3n con visi\u00f3n de futuro.\" Daniela Cavallo, Presidenta del Grupo y de los Comit\u00e9s Generales de Empresa, tambi\u00e9n se deshace en elogios: \"Los compa\u00f1eros de Kassel est\u00e1n impulsando constantemente las innovaciones en la direcci\u00f3n de la electromovilidad y est\u00e1n dando forma juntos a la transformaci\u00f3n.\"<\/p>\n<p>Kassel es la mayor planta de componentes del Grupo VW y emplea a unas 16.000 personas. Los primeros e-drives para el e-Up se fabricaron en 2015. Entretanto, una cuarta parte de la plantilla est\u00e1 empleada en la e-movilidad. Actualmente, los propulsores el\u00e9ctricos para los modelos MEB en Europa y Norteam\u00e9rica se construyen en Kassel - VW ha establecido su propia cadena de suministro para las plantas MEB en China.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.volkswagen-newsroom.com\/de\/pressemitteilungen\/volkswagen-kassel-wird-e-motoren-zentrum-der-zukunft-7914\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">volkswagen-newsroom.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n<p>Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Alemania, Volkswagen Group Components ha anunciado planes para ampliar su planta de Kassel y convertirla en un \"proveedor clave para la e-movilidad\". 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