TriMet quiere hacer la transici\u00f3n a una flota de autobuses de emisiones cero para 2040 y ha calificado el acuerdo con Gillig de \"hito cr\u00edtico\". Los autobuses de esta primera compra masiva de autobuses totalmente el\u00e9ctricos ser\u00e1n autobuses de largo alcance, capaces de recorrer entre 150 y 200 millas con una sola carga.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Gillig, las entregas comenzar\u00e1n en oto\u00f1o de 2023 y su coste se estima en 26,7 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
\"Esto representa nuestra mayor inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda de autobuses el\u00e9ctricos hasta la fecha\", a\u00f1ade TriMet.<\/p>\n\n\n\n
TriMet ha estado probando autobuses el\u00e9ctricos desde 2019 con pruebas que incluyen autobuses el\u00e9ctricos de corto alcance de New Flyer, los autobuses Gillig y G y cuatro autobuses convertidos de diesel a el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n
\"La transici\u00f3n para abandonar por completo el di\u00e9sel llevar\u00e1 tiempo a medida que la electricidad y otras fuentes de cero emisiones sigan evolucionando, pero ahora es el momento de invertir en esta tecnolog\u00eda emergente\", declar\u00f3 el director general de TriMet, Sam Desue Jr.<\/p>\n\n\n\n
Las empresas no han revelado los detalles t\u00e9cnicos de los autobuses Gillig encargados. Sin embargo, se sabe que Gillig utiliza bater\u00edas de la alemana Akasol. Configuraciones seg\u00fan se informa<\/a> incluyen capacidades de 490 kWh, 588 kWh o 686 kWh a partir de 2023, en funci\u00f3n de las necesidades del cliente. Gillig afirma que la variante de 686 kWh tiene la mayor capacidad de almacenamiento en un autob\u00fas de tr\u00e1nsito norteamericano. Dado que TriMet califica el autob\u00fas de modelo de largo alcance, esperamos que hayan optado por \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n El autob\u00fas de tr\u00e1nsito se basa en la plataforma de piso bajo de Gillig y mide hasta 40 pies de largo, el equivalente a 12,2 metros. Gillig afirma que la integraci\u00f3n en las flotas existentes deber\u00eda realizarse sin problemas porque la plataforma ya se utiliza desde hace a\u00f1os. El modelo de 40 pies tiene capacidad para 75 pasajeros, 38 de ellos sentados. Una versi\u00f3n m\u00e1s corta de 35 pies (10,67 metros) acomoda a 62 pasajeros, 31 de ellos sentados. Cummins suministra los accionamientos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n La producci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de Gillig comenzar\u00e1 en EE.UU. el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n En Portland, Oreg\u00f3n, los nuevos autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda del proveedor de transporte p\u00fablico TriMet est\u00e1n oficialmente en la carretera. Un total de 24 autobuses el\u00e9ctricos entran en servicio con TriMet este a\u00f1o. Los primeros de esos autobuses empezaron a dar la bienvenida a los pasajeros a bordo de la l\u00ednea 9-Powell en julio. En las pr\u00f3ximas semanas se pondr\u00e1n en marcha m\u00e1s autobuses el\u00e9ctricos nuevos en otras l\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n Como se ha informado, los autobuses proceden de Gillig, y TriMet escribi\u00f3 lo siguiente sobre sus modelos de autobuses el\u00e9ctricos recientemente recibidos: \"Estos nuevos e-buses tienen 33% m\u00e1s de capacidad de bater\u00eda que la generaci\u00f3n anterior de e-buses GILLIG que presentamos por primera vez en 2021. Tambi\u00e9n podr\u00e1n cargarse sobre la marcha. Al igual que nuestros autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda New Flyer de corto alcance, que presentamos por primera vez en 2019, est\u00e1n equipados con ra\u00edles de carga elevados para una carga r\u00e1pida.\"<\/p>\n\n\n\n trimet.org<\/a>, trimet.org<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" TriMet quiere hacer la transici\u00f3n a una flota de autobuses de emisiones cero para 2040 y ha calificado el acuerdo con Gillig de \"hito cr\u00edtico\". 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