Stellantis ha anunciado una inversi\u00f3n canadiense de $3.600 millones para convertir sus plantas de montaje de Windsor y Brampton, en la provincia canadiense de Ontario, para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ampliar su Centro de Investigaci\u00f3n y Desarrollo del Autom\u00f3vil (ARDC) en Windsor.<\/p>\n
El ARDC tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el primer laboratorio de bater\u00edas de Stellantis en Norteam\u00e9rica. En marzo, Stellantis tambi\u00e9n hab\u00eda desvelado planes con LG Energy Solution para construir una gran planta de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Windsor<\/a>. De este modo, las c\u00e9lulas de las bater\u00edas producidas all\u00ed podr\u00edan procesarse directamente en la regi\u00f3n. El ARDC crear\u00e1 650 \"puestos de ingenier\u00eda altamente cualificados en diversos campos\" para investigar las tecnolog\u00edas de eMovilidad.<\/p>\n La inversi\u00f3n del equivalente a 2.660 millones de euros en las plantas canadienses forma parte de la estrategia \"Dare Forward 2030\" del grupo americano-europeo. En la planta de Windsor, la actual cartera de productos se ampliar\u00e1 en 2023 para incluir una \"arquitectura de veh\u00edculos multienerg\u00eda completamente nueva y flexible\". Stellantis no da ning\u00fan detalle en el comunicado de prensa. En realidad, el grupo hab\u00eda anunciado que se centrar\u00eda principalmente en las plataformas STLA totalmente el\u00e9ctricas. Windsor parece entonces convertirse en una de las plantas en las que los motores de combusti\u00f3n interna seguir\u00e1n saliendo de la cadena de producci\u00f3n en el futuro. \"La planta tendr\u00e1 la m\u00e1xima flexibilidad para ajustar los vol\u00famenes de producci\u00f3n seg\u00fan sea necesario para satisfacer la cambiante demanda del mercado durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada\", escribi\u00f3 Stellantis.<\/p>\n Por otro lado, se espera que Brampton Assembly construya al menos un modelo el\u00e9ctrico totalmente nuevo; tambi\u00e9n se espera que la plataforma sea flexible, pero Stellantis no menciona aqu\u00ed la denominaci\u00f3n \"multienerg\u00eda\". As\u00ed que podr\u00eda tratarse de una de las plataformas STLA. La transformaci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2024 y la producci\u00f3n se reanudar\u00e1 al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n Con la inversi\u00f3n en eMobility, el grupo tambi\u00e9n espera una mejor utilizaci\u00f3n de las plantas. Seg\u00fan el anuncio, se espera que ambas instalaciones de producci\u00f3n vuelvan a funcionar a tres turnos. \"Estas inversiones reafirman nuestro compromiso a largo plazo con Canad\u00e1 y representan un paso importante a medida que avanzamos hacia veh\u00edculos de emisiones cero que satisfagan el deseo de nuestros clientes de una movilidad innovadora, limpia, segura y asequible\", declar\u00f3 Mark Stewart, director de operaciones de Stellantis North America.<\/p>\n \"El acuerdo alcanzado hoy sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en Canad\u00e1 es una inversi\u00f3n m\u00e1s en nuestros trabajadores y en nuestro futuro\", declar\u00f3 el Primer Ministro canadiense, Justin Trudeau, que tambi\u00e9n estuvo presente en el acto celebrado en el ARDC. \"Estamos construyendo una industria automovil\u00edstica canadiense de categor\u00eda mundial, una econom\u00eda innovadora y un futuro limpio y s\u00f3lido para todos. As\u00ed es un medio ambiente y una econom\u00eda sanos\".<\/p>\n Stellantis no es la \u00fanica gran empresa que se est\u00e1 convirtiendo a la fabricaci\u00f3n de eMobility en Canad\u00e1. General Motors tiene previsto empezar a fabricar su nuevo Furgonetas el\u00e9ctricas de la marca BrightDrop<\/a> en Ingersoll en diciembre. GM tambi\u00e9n est\u00e1 convertir su planta de Oshawa<\/a> (tambi\u00e9n en la provincia de Ontario) para la producci\u00f3n de camionetas el\u00e9ctricas ligeras. Y el proveedor Magna construye carcasas para bater\u00edas<\/a> para el F-150 Lightning de Ford en Ontario.<\/p>\n