Ford ha realizado algunas actualizaciones en su Mustang Mach-E y ha aumentado la capacidad de remolque del SUV el\u00e9ctrico. El fabricante tambi\u00e9n ha mejorado notablemente la curva de carga por encima del 80% y ha afinado la suspensi\u00f3n y el ESC.<\/p>\n
Por un lado, la capacidad m\u00e1xima de remolque permitida del Mustang Mach-E con la bater\u00eda del modelo \"Extended Range\" ser\u00e1 de 1.000 kilogramos en lugar de los 750 anteriores. Ford afirma que es suficiente para permitir a los clientes remolcar un t\u00edpico barco de pesca de fibra de vidrio de tama\u00f1o peque\u00f1o o medio. Seg\u00fan confirm\u00f3 un portavoz de Ford Alemania a electrive<\/em>, esto tambi\u00e9n se aplica a los veh\u00edculos entregados. \"La capacidad de remolque mejorada no requiere nuevos componentes de hardware\", dijo el portavoz.<\/p>\n Otra parte de la actualizaci\u00f3n del software ha permitido mejorar la curva de carga, pero s\u00f3lo en un rango de nivel de carga muy alto. Anteriormente, en torno al 82% de SoC en el cargador r\u00e1pido, el software limitaba la potencia de carga a 14 kW. Las ca\u00eddas de potencia de carga en los niveles de carga altos son bastante est\u00e1ndar, pero la reducci\u00f3n extrema en el Mustang Mach-E de alrededor de 75 a los 14 kW anteriores hizo que apenas se pudiera utilizar casi el 18% de la bater\u00eda de 98,7 kWh.<\/p>\n Ford tampoco comunica directamente la nueva curva de carga, pero el resultado: el tiempo de carga del 80% al 90% ser\u00e1 en el futuro de 15 minutos; antes era de 52 minutos, es decir, 37 minutos m\u00e1s. Sin embargo, no hay cambios en la potencia m\u00e1xima de carga en CC de 150 kW.<\/p>\n En cualquier caso, las innovaciones que Ford menciona como primeros puntos del anuncio no son ciertamente muy relevantes para todos los clientes: No todo el mundo ha pedido el enganche para remolque o conf\u00eda en los 250 kilos de capacidad de remolque adicional. Y en los cargadores de corriente continua, de todos modos, es raro alcanzar un nivel de carga superior al 80%: nada cambia cuando se carga a 11 kW en la caja de pared de casa. S\u00f3lo los clientes que no tienen su caja de pared y dependen de los cargadores p\u00fablicos de CC pueden cargar ahora al 90% en un tiempo notablemente inferior.<\/p>\n Sin embargo, las dem\u00e1s actualizaciones beneficiar\u00e1n a todos los clientes: Ford introduce una nueva puesta a punto del ESC a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n OTA. En los tres modos de conducci\u00f3n, el ESC deber\u00eda intervenir mejor en las curvas y, especialmente, en las maniobras evasivas. Adem\u00e1s, se han ajustado los muelles y los amortiguadores para mejorar significativamente el equilibrio y el confort del veh\u00edculo. El \u00faltimo cambio que cita Ford es \"una recalibraci\u00f3n de la funci\u00f3n de conducci\u00f3n con un solo pedal para un comportamiento a\u00fan m\u00e1s suave a bajas velocidades y mejoras en el confort del conductor\".<\/p>\n \"La mejora del remolque para el Mustang Mach-E es una de las muchas actualizaciones gratuitas que seguimos realizando en hardware y software o mediante homologaci\u00f3n para ofrecer a los propietarios la mejor experiencia posible\", dijo This Woelpern, director general de Importaciones de Ford Europa. \"Con el remolque en particular, fue un gran ejemplo de c\u00f3mo respondemos a las consultas de los clientes, donde comprobamos la viabilidad de un aumento y pudimos ofrecerles lo que quer\u00edan\".<\/p>\n El Mustang Mach-E est\u00e1 a la venta en Europa desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n