La Autoridad de Tr\u00e1nsito de Ohio Central, COTA para abreviar, ha ejercido las opciones para ocho autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda de New Flyer. El pedido llega en el \u00faltimo a\u00f1o de un contrato de dos a\u00f1os anunciado en 2020 e incluye cuatro cargadores de dep\u00f3sito ABB para apoyar el despliegue.<\/p>\n
Con el apoyo de los fondos de la Administraci\u00f3n Federal de Tr\u00e1nsito (FTA), el pedido ampl\u00eda la flota de emisiones cero de COTA a diez autobuses el\u00e9ctricos New Flyer y cumple el objetivo de sostenibilidad de la agencia de no utilizar gas\u00f3leo en 2025. El acuerdo se remonta a un licitaci\u00f3n abierta en 2018<\/a> que aparentemente s\u00f3lo se cerr\u00f3 en 2020.<\/p>\n Sin embargo, la asociaci\u00f3n con New Flyer se basa en los lazos existentes con la empresa matriz NFI Group Inc. (NFI). NFI ha entregado m\u00e1s de 165 autobuses de tr\u00e1nsito no el\u00e9ctricos a COTA. \"Ahora estamos facilitando su transici\u00f3n hacia las emisiones cero con autobuses e infraestructuras de alto rendimiento\", declar\u00f3 Chris Stoddart, Presidente de North American Bus and Coach. \"Nuestro Xcelsior CHARGE NG es nuestro VE m\u00e1s avanzado, con un sistema de tracci\u00f3n ligero, ofrece una mayor autonom\u00eda e incorpora hasta 525 kWh de potencia\".<\/p>\n El modelo mide unos 12 metros o 40 pies.<\/p>\n COTA proporciona transporte p\u00fablico en la regi\u00f3n metropolitana de Columbus y el centro de Ohio, realizando m\u00e1s de 19 millones de viajes de pasajeros en 2019 (pre-Covid).<\/p>\n New Flyer, hasta la fecha, afirma contar con 8.600 autobuses electrificados, de los cuales 1.900 son de cero emisiones. <\/p>\n