El fabricante de coches el\u00e9ctricos Fisker ha anunciado su tercer modelo tras el Ocean y el Pear bajo el nombre de proyecto Ronin. El deportivo GT totalmente el\u00e9ctrico, del que Fisker ha publicado ahora una primera imagen teaser e informaci\u00f3n inicial, se presentar\u00e1 en agosto de 2023 y entrar\u00e1 en producci\u00f3n en la segunda mitad de 2024.<\/p>\n
El objetivo es lograr \"la mayor autonom\u00eda del mundo para un VE de producci\u00f3n\", como afirma en el anuncio el fundador de la empresa, Henrik Fisker, \"combinada con un nivel de prestaciones extremadamente alto\". \"El proyecto Ronin ser\u00e1 un escaparate de nuestras capacidades internas de ingenier\u00eda, tren motriz y software\". Se dice que es un futurista deportivo de gran turismo apto para viajes largos con cuatro adultos, incluido el equipaje.<\/p>\n
En el anuncio, Fisker a\u00fan se reserva posibles especificaciones t\u00e9cnicas. El anuncio, de cinco p\u00e1rrafos de longitud, s\u00f3lo afirma que el Ronin tendr\u00e1 un \"paquete de bater\u00edas integrado en la estructura del veh\u00edculo\" - similar a los paquetes estructurales que Tesla est\u00e1 instalando en el Modelo Y de la Giga Texas con las nuevas celdas 4680. A\u00fan no hay detalles sobre las celdas de la bater\u00eda o el tama\u00f1o del pack - ni sobre el aparentemente \"alt\u00edsimo rendimiento\" y la autonom\u00eda r\u00e9cord.<\/p>\n
Fisker no especifica qu\u00e9 m\u00e9todo se utilizar\u00e1 para determinar la autonom\u00eda. El sitio Lucid Air tiene el rango EPA m\u00e1s alto<\/a> hasta la fecha con 520 millas u 837 kil\u00f3metros. Algunos coches el\u00e9ctricos chinos (como los de GAC Aion<\/a>) ya se citan con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros, aunque en el anticuado NEDC.<\/p>\n Para una gran autonom\u00eda, no s\u00f3lo es importante el tama\u00f1o de la bater\u00eda, sino tambi\u00e9n la eficacia de la propulsi\u00f3n y la aerodin\u00e1mica. Para esta \u00faltima, Fisker s\u00f3lo anuncia que el Ronin recibir\u00e1 \"tecnolog\u00edas aerodin\u00e1micas activas\", es decir, una aerodin\u00e1mica que var\u00eda en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n, por ejemplo en alerones o tomas de aire.<\/p>\n Todav\u00eda no se aprecia mucho en la imagen teaser publicada. El veh\u00edculo parece tener un cap\u00f3 delantero bastante largo y unos pasos de rueda fuertemente ensanchados. En el renderizado, el Ronin recuerda en cierto modo al Fisker Karma, una berlina de autonom\u00eda extendida tambi\u00e9n dise\u00f1ada por Henrik Fisker. Parece haber cuatro puertas, que seg\u00fan el anuncio ser\u00e1n \"puertas \u00fanicas para una mejor entrada y salida\". En el renderizado no se revela c\u00f3mo se abren las puertas. En el interior, se supone que el Ronin tendr\u00e1 un \"lujoso interior vegano sostenible\".<\/p>\n Queda por ver si el modelo de producci\u00f3n posterior tambi\u00e9n llevar\u00e1 el nombre de Ronin. En la historia japonesa, un Ronin es un samur\u00e1i sin amo. Sin embargo, Fisker afirma que se inspir\u00f3 en la pel\u00edcula hom\u00f3nima de 1998 con sus famosas persecuciones de coches.<\/p>\n El primer modelo de producci\u00f3n, el Fisker Ocean<\/a>, se construir\u00e1 en serie en Magna en Graz a partir de mediados de noviembre<\/a>. Para el segundo coche el\u00e9ctrico, el coche compacto Pear<\/a>, Fisker est\u00e1 trabajando con el fabricante contratado Foxconn. Ya se est\u00e1n aceptando reservas y los primeros veh\u00edculos se entregar\u00e1n en 2024.<\/p>\n