Para avanzar en el desarrollo del transporte a\u00e9reo el\u00e9ctrico, varias empresas, universidades e instituciones de investigaci\u00f3n, as\u00ed como municipios y organizaciones, han unido sus fuerzas para formar la Iniciativa de Movilidad A\u00e9rea (AMI).<\/p>\n
La iniciativa, financiada por el Estado Libre de Baviera y la Rep\u00fablica Federal de Alemania, quiere poner en marcha una serie de proyectos de investigaci\u00f3n en los campos del \"avi\u00f3n el\u00e9ctrico\", la \"gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo\" y el \"vertiport\", seg\u00fan la Universidad de Stuttgart, que participa en el AMI. Este \u00faltimo campo de investigaci\u00f3n trata de la infraestructura en tierra que necesitan los aviones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Sin embargo, la investigaci\u00f3n no se limitar\u00e1 a los aspectos puramente t\u00e9cnicos, sino que tambi\u00e9n desarrollar\u00e1 m\u00e9todos para cuantificar y optimizar el confort de vuelo en t\u00e9rminos de mec\u00e1nica de vuelo, \"un tema muy importante para la aceptaci\u00f3n de los futuros aviones el\u00e9ctricos\", como explica Walter Fichter, catedr\u00e1tico de Mec\u00e1nica de Vuelo y Control de Vuelo de la Universidad de Stuttgart.<\/p>\n
Los taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos - a diferencia de los anteriores aviones de pasajeros - tambi\u00e9n deber\u00edan poder circular por zonas urbanas. Con casas parcialmente altas y largos ca\u00f1ones de calles, es de esperar que all\u00ed se produzcan turbulencias. \"Los movimientos de baja frecuencia de los aviones pueden provocar r\u00e1pidamente molestias\", afirma la Universidad de Stuttgart. \"Este efecto se denomina cinetosis (mareo por movimiento) y es comparable al mareo\".<\/p>\n
Los investigadores del Instituto de Mec\u00e1nica de Vuelo y Control de Vuelo (iFR) de la universidad quieren utilizar un robot de cuerda para reproducir los movimientos de vuelo con sujetos de prueba. Los datos de las mediciones se utilizar\u00e1n para crear modelos de lo que los pasajeros potenciales encuentran c\u00f3modo y lo que no.<\/p>\n
\"Examinaremos los distintos elementos de un sistema de transporte a\u00e9reo de este tipo en proyectos realistas para hacernos una idea precisa de los requisitos t\u00e9cnicos y normativos\", afirma Andreas Thellmann, responsable de la Iniciativa de Movilidad A\u00e9rea. \"El transporte a\u00e9reo el\u00e9ctrico puede mejorar el transporte p\u00fablico, los aeropuertos y los servicios de movilidad en los que el tiempo es un factor cr\u00edtico, ser\u00e1 respetuoso con el medio ambiente, silencioso y seguro\".<\/p>\n
Adem\u00e1s de la Universidad de Stuttgart, entre los miembros de la Iniciativa de Movilidad A\u00e9rea figuran Airbus, Deutsche Bahn, Deutsche Flugsicherung, Diehl Aerospace, Droniq, el aeropuerto de M\u00fanich, la ciudad de Ingolstadt y Telekom.<\/p>\n