La empresa de paqueter\u00eda DPD est\u00e1 ampliando su flota en el Reino Unido con 1.000 Ford E-Transit hasta un total de m\u00e1s de 2.500 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los primeros de los 1.000 Ford E-Transit encargados se entregar\u00e1n a DPD a finales de este mes.<\/p>\n
DPD UK dice que ha optado por la versi\u00f3n de 3,5 toneladas con motor de 135 kW de potencia, larga distancia entre ejes y 12,4 metros c\u00fabicos de espacio de carga. Opcionalmente, la E-Transit tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con 198 kW de potencia o hasta 4,25 toneladas de peso bruto del veh\u00edculo. Dado que el volumen de carga suele ser el factor limitante en la entrega de paquetes y no la carga \u00fatil, la versi\u00f3n de 3,5 toneladas deber\u00eda ser suficiente para DPD. Ford s\u00f3lo ofrece el E-Transit con una variante de bater\u00eda de 68 kWh netos. Resumimos las especificaciones detalladas del E-Transit cuando \u00e9stas eran lanzado a finales de 2020<\/a>.<\/p>\n Las furgonetas de reparto el\u00e9ctricas de Ford operar\u00e1n desde los dep\u00f3sitos de toda la red del Reino Unido. Olly Craughan, Jefe de Sostenibilidad de DPD Reino Unido, describi\u00f3 el hecho de tener en sus manos una E-Transit como un \"momento realmente grande\". DPD depende de las versiones con volante a la derecha para operar en el Reino Unido, que a menudo no est\u00e1n disponibles justo en el momento del lanzamiento de nuevos modelos.<\/p>\n \"Hemos dicho todo el tiempo que necesitamos que los principales fabricantes de furgonetas comerciales den un paso adelante con modelos asequibles y una producci\u00f3n a gran escala de furgonetas con volante a la derecha para poner realmente en marcha la revoluci\u00f3n de los VE en el Reino Unido\", afirma Craughan. \"Y Ford ha hecho precisamente eso. La E-Transit est\u00e1 bien de precio, tiene una buena autonom\u00eda y viene con todo el apoyo que se puede esperar de Ford\".<\/p>\n La flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto de DPD UK ha utilizado hasta ahora modelos como la Maxus eDeliver9, la m\u00e1s peque\u00f1a eDeliver3 y las Nissan e-NV200 y MAN eTGE. Por su parte, Ford ha puesto considerable energ\u00eda en el desarrollo de una furgoneta robusta, a la que califica de \"caballo de batalla el\u00e9ctrico\". En junio de 2021, la E-transit de Ford fue \"a prueba de tortura\"<\/a> a la que siguieron juicios con clientes europeos<\/a> en condiciones variadas. El esfuerzo ha dado sus frutos: la furgoneta goza de una considerable atenci\u00f3n entre los operadores de flotas.<\/p>\n En EE.UU., las furgonetas E-Transit construidas en Kansas City est\u00e1n listas para su entrega desde febrero y ya se venden como rosquillas. En enero Walmart encarg\u00f3 1.100<\/a> de los caballos de batalla el\u00e9ctricos de Ford y en febrero, Peske Truck leasing encarg\u00f3 750<\/a> de las furgonetas de reparto el\u00e9ctricas. En Europa, el Planta de Ford Otosan en Kocaeli, Turqu\u00eda<\/a>, ha estado construyendo y entregando E-Transits para clientes locales desde principios de abril. En el Reino Unido, DHL Express tambi\u00e9n ha encargado 270 E-Transits para su flota brit\u00e1nica<\/a>, donde tambi\u00e9n se entregar\u00e1n los primeros veh\u00edculos a partir de mayo.<\/p>\n