Deutsche Bahn (DB - Ferrocarriles Alemanes) ha confirmado hoy que \"modernizar\u00e1\" sus flotas de autobuses con un coste de unos 400 millones de euros. Entre 2023 y 2026, la empresa estatal ha encargado unos 1.200 veh\u00edculos nuevos, pero s\u00f3lo 260 de ellos ser\u00e1n el\u00e9ctricos, mientras que unos 900 autobuses funcionar\u00e1n con gas\u00f3leo. <\/p>\n
Tras el acuerdo inicial sobre autobuses el\u00e9ctricos anunciado a principios de este mes<\/a>, el fabricante holand\u00e9s de autobuses Ebusco ha sido confirmado para un contrato marco que le convertir\u00e1 en el principal proveedor de autobuses de emisiones cero en el periodo de 2023 a 2024, con opci\u00f3n a dos a\u00f1os m\u00e1s. <\/span>Ebusco ha acordado un contrato marco para unos 260 autobuses Ebusco para los que Deutsche Bahn tiene ahora las concesiones correspondientes para el periodo 2023-2026. El volumen m\u00e1ximo de pedidos acordado en el contrato marco es de hasta 800 autobuses el\u00e9ctricos a lo largo de todo el periodo contractual.<\/p>\n Deutsche Bahn ya tiene experiencia con los veh\u00edculos de Ebusco y Ebusco es conocida por sus autobuses el\u00e9ctricos ligeros, modernos y asequibles, muchos de los cuales son ya en funcionamiento en diferentes ciudades alemanas<\/a>, incluido el proveedor de transporte p\u00fablico de Berl\u00edn, la BVG.<\/p>\n Ahora, Deutsche Bahn ha revelado que, adem\u00e1s de los autobuses el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n ha firmado un acuerdo marco mucho m\u00e1s amplio con MAN Truck & Bus, filial de Volkswagen. El fabricante alem\u00e1n s\u00f3lo suministrar\u00e1 autobuses con motores de combusti\u00f3n. Esto significa que Deutsche Bahn comprar\u00e1 unos 900 veh\u00edculos di\u00e9sel nuevos, algunos de los cuales ser\u00e1n aparentemente h\u00edbridos, pero Deutsche Bahn no ha dado ninguna indicaci\u00f3n sobre cu\u00e1ntos.<\/p>\n Todav\u00eda existe la posibilidad de que MAN tambi\u00e9n entregue algunos autobuses el\u00e9ctricos al operador estatal de servicios ferroviarios, ya que DB tambi\u00e9n ha concluido acuerdos marco con segundos proveedores. \u00c9stos entran en juego en caso de que el proveedor inicial no pueda entregar los veh\u00edculos previstos, por ejemplo porque no se disponga de determinadas piezas. En este caso se eligi\u00f3 a Scania para los autobuses di\u00e9sel y a MAN para los el\u00e9ctricos, lo que indica que se mantendr\u00e1, no obstante, la misma proporci\u00f3n de autobuses di\u00e9sel y el\u00e9ctricos.<\/p>\n