Durante el anuncio de las \u00faltimas cifras trimestrales, el Consejero Delegado de BMW, Oliver Zipse, confirm\u00f3 que la nueva plataforma de la Nueva Clase prevista para 2025 se utilizar\u00e1 primero en el segmento de la Serie 3. Sin embargo, Zipse tambi\u00e9n limit\u00f3 en cierta medida el uso futuro de la plataforma.<\/p>\n
Aunque la plataforma, dise\u00f1ada principalmente para cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas, tambi\u00e9n puede albergar motores de combusti\u00f3n, al parecer BMW planea lanzar la Neue Klasse en el segmento de la Serie 3 exclusivamente en modo el\u00e9ctrico puro: \"Cuando llegue al mercado, se concentrar\u00e1 en el segmento de la Serie 3 y, en ese momento, el mercado se habr\u00e1 desarrollado hasta alcanzar un tama\u00f1o en el que sea razonable disponer de una sola cadena cinem\u00e1tica en esa arquitectura\", explic\u00f3 Zipse.<\/p>\n
Anteriormente, la Nueva Clase se describ\u00eda como una \"arquitectura de conglomerados\" en la que podr\u00edan basarse veh\u00edculos electrificados de tama\u00f1os que van desde un Serie 2 hasta un X7. Al menos as\u00ed es como la present\u00f3 el miembro del consejo de desarrollo de BMW Frank Weber en una entrevista concedida a \"Autocar\" en octubre de 2021. Seg\u00fan la revista brit\u00e1nica, tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible una propulsi\u00f3n PHEV con un motor de combusti\u00f3n en el eje delantero y un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero.<\/p>\n
Zipse, a su vez, hab\u00eda declarado en una entrevista con Revista Car<\/em>\u00a0que el objetivo de la Nueva Clase era \"un coche perfecto de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\". \"En una fase posterior, se podr\u00eda poner otro tipo de motor, el de combusti\u00f3n, en el eje delantero. La arquitectura sigue estando centrada en los BEV. Le ofrece el mejor rendimiento absoluto de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica que cualquier plataforma el\u00e9ctrica pura; no hay ninguna contradicci\u00f3n en absoluto\", dijo Zipse en su momento.<\/p>\n Con sus declaraciones actuales, Zipse sigue manteniendo abierta la opci\u00f3n de a\u00f1adir un motor de combusti\u00f3n interna a la Nueva Clase en una fecha posterior. Al fin y al cabo, s\u00f3lo afirm\u00f3 que \"en este momento\" (es decir, el lanzamiento al mercado de la Clase Nueva en 2025) ser\u00eda \"razonable\" introducir s\u00f3lo un propulsor.<\/p>\n En otro punto, sin embargo, el jefe de BMW es m\u00e1s claro en sus declaraciones. La arquitectura estar\u00e1 \"centrada principalmente en el segmento de tama\u00f1o medio\". \"No cubre los segmentos inferiores hasta la clase de lujo\", dijo Zipse. Esto significa que la arquitectura de grupos, desde el compacto Serie 2 hasta el lujoso X7, no se aplicar\u00e1 de esta forma. Los futuros lanzamientos de modelos mostrar\u00e1n si esto ocurrir\u00e1. Zipse no dio razones para el posible cambio de estrategia de desarrollar una arquitectura con un alto grado de flexibilidad y utilizarla despu\u00e9s s\u00f3lo en la gama media.<\/p>\n El portal Autoridad del motor<\/em> subraya en su art\u00edculo que el modelo llamada internamente NK1<\/a>, puede ser una berlina el\u00e9ctrica de la Serie 3, pero no tiene por qu\u00e9 serlo. Habla del \"segmento de la Serie 3\", que te\u00f3ricamente tambi\u00e9n incluye al iX3 como e-SUV. La producci\u00f3n del NK1 es cuyo inicio est\u00e1 previsto para 2025 en Debrecen, Hungr\u00eda<\/a>.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n autonews.com<\/a>\u00a0(Paywall),\u00a0motorauthority.com<\/a>,\u00a0carscoops.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante el anuncio de las \u00faltimas cifras trimestrales, el Consejero Delegado de BMW, Oliver Zipse, confirm\u00f3 que la nueva plataforma de la Nueva Clase prevista para 2025 se utilizar\u00e1 primero en<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":163352,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[16388,3701,56],"class_list":["post-173246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-3-series","tag-bev","tag-bmw"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}