La start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Canoo atraviesa dificultades financieras que amenazan su existencia. La empresa ha registrado unas p\u00e9rdidas de alrededor de US$125 millones (118,4 millones de euros) en el primer trimestre de 2022 y advierte en su informe trimestral \"que existen dudas significativas sobre la capacidad de la empresa para continuar como empresa en funcionamiento\".<\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n Aunque Canoo se encuentra en la fase caliente de desarrollo y pruebas y afirma que ha producido 39 prototipos (\"gamma builds\") en las \u00faltimas seis semanas, su director general, Tony Aquila, no hace comentarios sobre el veh\u00edculo en s\u00ed, s\u00f3lo sobre la financiaci\u00f3n.<\/p>\n \"Hemos sido claros sobre nuestra filosof\u00eda de reunir capital juiciosamente y continuaremos con este enfoque disciplinado\", afirma Aquila. \"Tenemos m\u00e1s de $600 millones en capital accesible para apoyar el inicio de la producci\u00f3n (SOP). Como operadores e inversores, tenemos una gran experiencia en la obtenci\u00f3n de capital en mercados dif\u00edciles, y la mejor manera de obtener capital es alcanzar sus objetivos. Seguiremos recaudando cuando sea necesario, tenderemos puentes hacia los hitos y estaremos en posici\u00f3n de aprovechar la mejora de las condiciones del mercado. Estamos centrados en la creaci\u00f3n de valor a largo plazo para nuestros clientes y accionistas.\"<\/p>\n Que las necesidades de financiaci\u00f3n son elevadas a estas alturas tambi\u00e9n se refleja en las perspectivas para el segundo trimestre, ya que Canoo prev\u00e9 unos gastos de explotaci\u00f3n de entre $95 millones y $115 millones y unos gastos de capital de entre $85 millones y $105 millones. Es decir, un total de 220 millones de d\u00f3lares o 208 millones de euros.<\/p>\n Seg\u00fan los planes establecidos en Noviembre de 2021<\/a>, Canoo quiere poner en marcha su fabricaci\u00f3n en EE.UU. este a\u00f1o. Los planes para la producci\u00f3n europea en VDL NedCar han ca\u00eddo<\/a>. El primer modelo ser\u00e1 una furgoneta llamada Lifestyle Vehicle, que Canoo present\u00f3 por primera vez en 2019. Seg\u00fan anuncios anteriores, le seguir\u00e1 un e-pickup en 2023.<\/p>\n Aquila lleg\u00f3 a Canoo en 2020<\/a> como inversor y presidente ejecutivo, deb\u00eda acompa\u00f1ar la salida a bolsa de SPAC en este puesto directivo. Cuando el cofundador de Canoo, Ulrich Kranz, abandon\u00f3 la empresa en Abril de 2021<\/a>, Aquila se convirti\u00f3 en el nuevo CEO - y realine\u00f3 la empresa. En lugar de vender mediante un modelo de suscripci\u00f3n, Aquila quiere vender los veh\u00edculos. Y el plan de los fundadores de ofrecer la plataforma de monopat\u00edn a otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n fue rechazado posteriormente.<\/p>\n Los rumores de que Apple est\u00e1 trabajando en un coche el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo circulan desde hace a\u00f1os. Seg\u00fan un informe reciente de Bloomberg<\/em>, Canoo podr\u00eda estar ahora en el punto de mira del gigante tecnol\u00f3gico para impulsar el proyecto. Dado que la start-up de veh\u00edculos el\u00e9ctricos atraviesa, como ya se ha descrito, dificultades financieras que amenazan su existencia, la empresa podr\u00eda convertirse en candidata a la adquisici\u00f3n por parte de Apple. Las dos empresas ya tienen v\u00ednculos: en 2021, Apple contrat\u00f3 al antiguo director general de Canoo, Ulrich Kranz<\/a> para avanzar en su proyecto de veh\u00edculo. Apple tambi\u00e9n emplea a algunos antiguos ingenieros de Canoo. Como alternativa a una adquisici\u00f3n, Apple podr\u00eda hacerse con m\u00e1s empleados expertos de Canoo, seg\u00fan ha declarado \"una persona cercana tanto a Apple como a Canoo\" a Bloomberg<\/em>.<\/p>\n canoo.com<\/a>actualizaci\u00f3n: bloomberg.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up californiana de coches el\u00e9ctricos Canoo atraviesa dificultades financieras que amenazan su existencia. 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