El fabricante chino de infraestructuras de recarga Xcharge ha presentado su \u00faltima l\u00ednea de productos Net Zero, que tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 en Europa. La soluci\u00f3n de carga r\u00e1pida ofrece hasta 210 kW de potencia para la carga en paralelo de hasta dos coches el\u00e9ctricos y est\u00e1 equipada con bater\u00edas de BYD como almacenamiento intermedio.<\/p>\n
Estas \u00faltimas est\u00e1n disponibles con dos capacidades: 233 kWh en la configuraci\u00f3n b\u00e1sica y 466 kWh en el modelo Plus. Adem\u00e1s, la serie Net Zero est\u00e1 equipada con una funci\u00f3n Battery2Grid, de modo que se puede vender energ\u00eda a la red en las horas punta, cuando la bater\u00eda est\u00e1 relativamente llena. Aparte del tama\u00f1o, no hay m\u00e1s detalles sobre la bater\u00eda, pero dado que las bater\u00edas son del fabricante BYD, est\u00e1 claro que utilizar\u00e1n celdas LFP.<\/p>\n
Para facilitar la instalaci\u00f3n, la Net Zero est\u00e1 equipada con una \"toma industrial\" no especificada. Se utiliza para conectar la estaci\u00f3n de carga a la red y recargar lentamente la bater\u00eda de almacenamiento incorporada. Seg\u00fan XCharge, los operadores s\u00f3lo tienen que preparar un \"enchufe de red de 30\/60 kW\" in situ y pueden conectar la columna de carga sin m\u00e1s trabajos el\u00e9ctricos. Todos los componentes importantes est\u00e1n integrados en la propia columna de carga.<\/p>\n
El fabricante afirma que la instalaci\u00f3n se simplificar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s, ya que no hay que construir cimientos bajo el aparato. A finales de este a\u00f1o, XCharge quiere instalar las primeras unidades en Europa. En EE UU, el Net Zero se ofrecer\u00e1 a partir del a\u00f1o que viene con conexi\u00f3n CCS1. El Net Zero ser\u00eda el primer producto de XCharge en el mercado estadounidense.<\/p>\n