Poco despu\u00e9s de que el jefe de BMW, Oliver Zipse, confirmara que la nueva plataforma de la Nueva Clase prevista para 2025 se utilizar\u00e1 primero en el segmento de la Serie 3 y probablemente de forma exclusiva en modo puramente el\u00e9ctrico, el siguiente cambio estrat\u00e9gico se vislumbra en el horizonte: Seg\u00fan un informe, BMW podr\u00eda cambiar a celdas redondas para la bater\u00eda.<\/p>\n
Esto es lo que la agencia de noticias Bloomberg<\/em> ha podido saber. En sus actuales modelos el\u00e9ctricos, como el iX y el i4, BMW utiliza c\u00e9lulas prism\u00e1ticas de varios tama\u00f1os. Cada una de ellas se instala en su propia carcasa c\u00fabica, que BMW pinta con un revestimiento protector antes de instalar las c\u00e9lulas en los m\u00f3dulos.<\/p>\n Esto podr\u00eda ser diferente para la Nueva Clase, ya que Reuters<\/em> informa ahora sobre fuentes familiarizadas con los procedimientos. Las nuevas c\u00e9lulas ser\u00e1n fabricadas por los proveedores actuales de BMW - actualmente CATL, Samsung SDI, Northvolt y EVE Energy<\/a>.<\/p>\n Seg\u00fan las fuentes, el dise\u00f1o ayudar\u00e1 a alcanzar el objetivo de reducci\u00f3n de costes del 30%. Se espera que las nuevas c\u00e9lulas redondas de BMW superen la densidad energ\u00e9tica de las c\u00e9lulas de Tesla en \"al menos un porcentaje de dos d\u00edgitos\". Sin embargo, no se menciona qu\u00e9 formato de c\u00e9lula redonda o qu\u00e9 qu\u00edmica de c\u00e9lula favorece la empresa con sede en M\u00fanich.<\/p>\n BMW ha estado utilizando c\u00e9lulas prism\u00e1ticas desde el i3, pero un cambio en el formato de las c\u00e9lulas no es una completa sorpresa. BMW ya hab\u00eda anunciado el a\u00f1o pasado<\/a> que estaba desarrollando una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas para sus coches el\u00e9ctricos \"New Class\". \"Queremos aumentar significativamente la densidad energ\u00e9tica de las celdas y reducir al mismo tiempo los costes de utilizaci\u00f3n de materiales y de producci\u00f3n. Tambi\u00e9n reduciremos significativamente el uso de material primario para garantizar una bater\u00eda verdaderamente \"verde\"\", explic\u00f3 entonces el director general de BMW, Oliver Zipse. Para esta entonces sexta generaci\u00f3n de su tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, BMW est\u00e1 evaluando diferentes formatos de celdas, qu\u00edmicas de celdas y tambi\u00e9n m\u00f3dulos de celdas.<\/p>\n Si estas evaluaciones han llevado efectivamente a BMW a confiar en las c\u00e9lulas redondas en el futuro, ser\u00eda el segundo cambio de estrategia en torno a la Nueva Clase que se conoce en pocos d\u00edas. Recientemente<\/a>, Zipse hab\u00eda indicado que, en un principio, la Nueva Clase s\u00f3lo ser\u00eda el\u00e9ctrica de bater\u00edas y tambi\u00e9n que se utilizar\u00eda principalmente en la clase media. Anteriormente, siempre se habl\u00f3 de una \"arquitectura de grupos\" en torno a la Nueva Clase, en la que se basar\u00edan en el futuro los modelos desde la serie 1 hasta la serie 7, con el enfoque de \"primero el\u00e9ctrico\", pero tambi\u00e9n con la opci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables y motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n bloomberg.com<\/a> (muro de pago),\u00a0carscoops.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Poco despu\u00e9s de que el jefe de BMW, Oliver Zipse, confirmara que la nueva plataforma de la Nueva Clase prevista para 2025 se utilizar\u00e1 primero en el segmento de la Serie 3 y probablemente<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":92838,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[16388,10230,13682,3701,56],"class_list":["post-173395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-3-series","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bev","tag-bmw"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}