Un estudio publicado a principios de esta semana mostraba que m\u00e1s de 27% de todas las estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la bah\u00eda de San Francisco no funcionan. Los fallos son m\u00faltiples y las deficiencias, muchas.<\/p>\n
22,7% de los conectores ten\u00edan pantallas que no respond\u00edan o no estaban disponibles, fallos en el sistema de pago, fallos en el inicio de la carga, fallos en la red o conectores rotos; otros 4,9% de los cargadores ten\u00edan cables demasiado cortos para llegar al puerto de carga del coche.<\/p>\n
A su vez, esto significa que 77,3% de los cargadores funcionaban. A\u00fan as\u00ed, esto est\u00e1 lejos de las afirmaciones de los CPO de que 95- 98% de la red estaban en buen estado de funcionamiento, por lo que los iniciadores del estudio. <\/p>\n
El estudio \"Fiabilidad de los cargadores p\u00fablicos abiertos de corriente continua para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" fue dirigido por el profesor de bioingenier\u00eda de la Universidad de Berkeley David Rempel y el grupo medioambiental sin \u00e1nimo de lucro Cool the Earth. Pusieron a prueba la funcionalidad de 657 conectores de carga en las 181 estaciones de carga p\u00fablicas de la zona de la bah\u00eda, excluyendo los cargadores Tesla.<\/p>\n
Los probadores tampoco estaban solos en sus conclusiones. Una encuesta de CARB publicada en febrero descubri\u00f3 que 44% de los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han experimentado problemas en las estaciones de carga y consideran que la operatividad y el pago son los principales problemas para la carga.<\/p>\n
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