{"id":173488,"date":"2022-05-13T19:31:05","date_gmt":"2022-05-13T17:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=173488"},"modified":"2024-01-15T09:45:26","modified_gmt":"2024-01-15T08:45:26","slug":"el-hombre-abb-presente-cerca-del-camion-de-serie-discute-el-sistema-de-carga-mw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/05\/13\/man-abb-present-near-series-truck-discuss-mw-charging-system\/","title":{"rendered":"MAN y ABB presentan un cami\u00f3n casi de serie y debaten sobre un sistema de carga de MW"},"content":{"rendered":"

En v\u00edsperas de las carreras de F\u00f3rmula E de este a\u00f1o en el antiguo aeropuerto Tempelhof de Berl\u00edn, MAN y ABB hicieron una aparici\u00f3n especial junto con el ministro alem\u00e1n de Transportes, Volker Wissing, y una versi\u00f3n casi de serie del cami\u00f3n el\u00e9ctrico que la empresa planea sacar al mercado en 2024. <\/p>\n

Aunque el cami\u00f3n caus\u00f3 una s\u00f3lida impresi\u00f3n, llevando al ministro a dar una vuelta por los antiguos pabellones de aviones, la revelaci\u00f3n m\u00e1s interesante del encuentro con los medios fue la infraestructura de recarga que los socios quieren establecer en un futuro pr\u00f3ximo. Para poder alcanzar sus prometidas autonom\u00edas diarias de entre 600 y 800 kil\u00f3metros, aptas para el transporte de larga distancia, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de MAN, que se lanzar\u00e1 al mercado en 2024, cuenta ya con los requisitos t\u00e9cnicos previos para la futura carga por megavatios, que ABB E-mobility, como proveedor l\u00edder mundial de soluciones de carga, pretende introducir r\u00e1pidamente en el mercado.<\/p>\n

El cami\u00f3n ya estaba presentado en febrero<\/a> como concepto, tras anunciar planes para desarrollar el veh\u00edculo en Junio de 2021<\/a>. En aquel momento, no se hab\u00eda hecho menci\u00f3n alguna a las capacidades de carga, sin embargo, Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, s\u00ed subray\u00f3 la decisi\u00f3n de centrarse en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda: \"S\u00f3lo cuando se disponga de suficiente hidr\u00f3geno verde y de la infraestructura correspondiente, mucho despu\u00e9s de 2030, esperamos utilizar camiones H2 en \u00e1reas de aplicaci\u00f3n seleccionadas\". Sin embargo, la empresa va a empezar a investigar en este campo un poco antes: En el proyecto \"Bayernflotte\", en 2024 se instalar\u00e1n camiones MAN con sistemas de propulsi\u00f3n de pila de combustible en cinco empresas del sector de la log\u00edstica y el comercio para examinar su idoneidad para el uso pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Para ello, ya hay esfuerzos en marcha en el consorcio alem\u00e1n: M\u00e1s de 20 socios de la industria y la ciencia, entre ellos MAN y ABB, trabajan en el proyecto de carga de alto rendimiento. \"HoLa\" est\u00e1 siendo financiado por el Ministerio Federal Alem\u00e1n de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV) y es el primer proyecto de recarga por megavatios del mundo. A lo largo de la autopista federal (Autobahn) A 2, se est\u00e1n construyendo dos puntos de recarga de alto rendimiento con sistemas de carga de megavatios en cada uno de los cuatro emplazamientos. El proyecto se utilizar\u00e1 posteriormente para ampliar la infraestructura en toda Alemania.<\/p>\n

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Con ello, los socios quieren convertirse en l\u00edderes en Europa en t\u00e9rminos de infraestructura de recarga y se refirieron a los beneficios log\u00edsticos de la e-movilidad, como la reducci\u00f3n del ruido y las emisiones, que presentan grandes problemas para la log\u00edstica urbana, junto al problema de tr\u00e1fico que plantea el hecho de que la log\u00edstica se limite a operar de d\u00eda.<\/p>\n

La log\u00edstica urbana no es el \u00fanico \u00e1mbito en el que los socios ven el potencial de la recarga de alta capacidad: Tambi\u00e9n en el sector mar\u00edtimo o en la aviaci\u00f3n, la carga de megavatios es la interfaz central para la armonizaci\u00f3n global, seg\u00fan ABB. Para ayudar a ramificarse en estas \u00e1reas, ABB colabora con Lilium<\/a>por ejemplo.<\/p>\n

MAN tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de un an\u00e1lisis hol\u00edstico de las necesidades de una carretilla el\u00e9ctrica antes de adquirirla, para lo que ofrece un programa de consultor\u00eda de 360\u00ba que incluye, adem\u00e1s del asesoramiento sobre las propias carretillas el\u00e9ctricas, la consideraci\u00f3n de condiciones como las fases de funcionamiento, incluida la optimizaci\u00f3n de costes, el an\u00e1lisis de rutas, la optimizaci\u00f3n de flotas y el asesoramiento sobre la infraestructura de recarga necesaria.<\/p>\n

\"La expansi\u00f3n acelerada de la infraestructura de recarga es la \u00fanica forma de dar un giro al transporte y alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos\", subray\u00f3 Alexander Vlaskamp. \"Necesitamos descarbonizar el transporte de mercanc\u00edas por carretera para alcanzar nuestros objetivos clim\u00e1ticos. Para conseguirlo, nos estamos centrando sobre todo en el aumento del mercado de veh\u00edculos comerciales respetuosos con el clima y en el desarrollo de la correspondiente infraestructura de recarga de alto rendimiento\", declar\u00f3 el ministro federal de Transportes, Dr. Volker Wissing, y a\u00f1adi\u00f3: \"El proyecto que estamos apoyando sobre la recarga de alto rendimiento para camiones el\u00e9ctricos en la A2 est\u00e1 proporcionando importantes ense\u00f1anzas. Lo importante ahora es poner m\u00e1s e-trucks en la carretera r\u00e1pidamente. La asociaci\u00f3n entre MAN y ABB demuestra que vamos por el buen camino\".<\/p>\n

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