Renault ha confirmado ahora que ha puesto en marcha una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica sobre una escisi\u00f3n de su negocio de coches el\u00e9ctricos, y ofrece m\u00e1s detalles. En concreto, una empresa independiente en Francia podr\u00eda dedicarse al desarrollo, producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y software.<\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n Esta entidad aut\u00f3noma tendr\u00eda un modelo de negocio adaptado a las especificidades de los coches el\u00e9ctricos y podr\u00eda establecer asociaciones para nuevas tecnolog\u00edas y servicios, al menos eso es lo que escribe Renault en un comunicado. Al mismo tiempo, Renault tambi\u00e9n est\u00e1 investigando la posibilidad de agrupar sus actividades con coches de combusti\u00f3n pura e h\u00edbridos en una unidad separada fuera de Francia. Ambas empresas podr\u00edan contar con unos 10.000 empleados en 2023.<\/p>\n Es probable que ambas empresas sigan siendo miembros de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, seg\u00fan la idea actual. \"El objetivo de estas consideraciones estrat\u00e9gicas es adaptar cada tecnolog\u00eda, aprovechando los puntos fuertes y la experiencia del grupo en sus distintos mercados y dentro de la alianza\", afirma.<\/p>\n Los primeros informes sobre estos planes llegaron en principios de abril<\/a>, cuando se dijo que altos directivos como el Consejero Delegado, Luca de Meo, y el Director Financiero, Thierry Pieton, hab\u00edan presentado el posible plan a los analistas. Poco despu\u00e9s, de Meo confirm\u00f3 lo esencial de los rumores.<\/p>\n El movimiento tiene como objetivo principal reforzar el negocio de los coches el\u00e9ctricos - para 2030<\/a> la marca Renault ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrica en Europa. Se sabe que el Estado franc\u00e9s posee una participaci\u00f3n del 15% en el Grupo Renault. Por ello, es importante que la posible empresa de e-cars y software se ubique en Francia, mientras que se afirma expl\u00edcitamente que la divisi\u00f3n de motores de combusti\u00f3n debe ubicarse fuera de Francia. Esto tambi\u00e9n dar\u00eda a la divisi\u00f3n e acceso a los recursos industriales de Renault en Francia, como el Cluster de la industria de la eMovilidad ElectriCity<\/a> en el norte de Francia.<\/p>\n Como parte de su estrategia \"Renaulution\", el fabricante de autom\u00f3viles ha comenzado a invertir m\u00e1s en las cadenas de suministro de coches el\u00e9ctricos<\/a>. \"El Grupo Renault ha tomado la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de localizar en Francia la producci\u00f3n de los principales componentes de la cadena de valor de la e-movilidad, lo que demuestra su determinaci\u00f3n de desarrollar actividades de alta tecnolog\u00eda en mercados de gran potencial y de posicionarse como l\u00edder del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en Europa\", escribe el grupo.<\/p>\n Sobre el futuro de la divisi\u00f3n de combusti\u00f3n interna, afirma que \"dadas las capacidades innovadoras y las importantes mejoras en la reducci\u00f3n de emisiones de este tipo de veh\u00edculos\", est\u00e1 convencida de que los veh\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables \"tienen importantes perspectivas a largo plazo y oportunidades de venta en Europa y en los mercados internacionales\". Por tanto, es probable que las plantas de grupos motopropulsores de Espa\u00f1a, Portugal, Turqu\u00eda, Ruman\u00eda, Brasil, Chile y Argentina se incorporen a esta divisi\u00f3n, al igual que los correspondientes departamentos de desarrollo de Espa\u00f1a, Ruman\u00eda, Turqu\u00eda y Brasil.<\/p>\n No obstante, Renault subraya que se trata a\u00fan de conceptos. Se est\u00e1n debatiendo con los representantes de los trabajadores a nivel de grupo y en los pa\u00edses implicados. \"El desarrollo de estas consideraciones estrat\u00e9gicas continuar\u00e1 a trav\u00e9s del di\u00e1logo social\", escriben los franceses.<\/p>\n Ahora surgen m\u00e1s detalles tras confirmar oficialmente en mayo que hab\u00eda iniciado una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica sobre una escisi\u00f3n de su negocio de coches el\u00e9ctricos. Reuters<\/em> inform\u00f3, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, que Renault tiene la intenci\u00f3n de seguir siendo el accionista mayoritario de la divisi\u00f3n el\u00e9ctrica con sede en Francia llamada Amp\u00e8re, que emplea a unas 10.000 personas y podr\u00eda cotizar en bolsa en la segunda mitad de 2023.<\/p>\n La situaci\u00f3n es diferente para el negocio de los motores de combusti\u00f3n, incluidos los coches h\u00edbridos, que se agrupar\u00e1n bajo el nombre de Horse fuera de Francia: Renault s\u00f3lo conservar\u00e1 una participaci\u00f3n del 40% en este negocio, lo que significa que podr\u00eda ceder la mayor\u00eda a otras empresas. Existen conversaciones con el grupo chino Geely y con una petrolera no identificada, que podr\u00edan hacerse con el 40% y el 20%, respectivamente. El socio de la alianza, Nissan, no tiene previsto tomar una participaci\u00f3n en el negocio de los motores de combusti\u00f3n, pero afirm\u00f3 que los planes a\u00fan no se han concretado. Renault anunciar\u00e1 m\u00e1s detalles sobre la divisi\u00f3n en una divisi\u00f3n el\u00e9ctrica y otra de motores de combusti\u00f3n en oto\u00f1o de este a\u00f1o.<\/p>\n renaultgroup.com<\/a>actualizaci\u00f3n: reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Renault ha confirmado ahora que ha puesto en marcha una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica sobre una escisi\u00f3n de su negocio de coches el\u00e9ctricos, y ofrece m\u00e1s detalles. 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