El gobierno brit\u00e1nico afirma que liberar\u00e1 m\u00e1s de 200 millones de libras en financiaci\u00f3n para un importante programa de demostraci\u00f3n de transporte de mercanc\u00edas por carretera con cero emisiones. Se pedir\u00e1 a los fabricantes de veh\u00edculos, proveedores de energ\u00eda y operadores de flotas e infraestructuras que muestren su tecnolog\u00eda en las carreteras brit\u00e1nicas. <\/p>\n
Las demostraciones de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda y de pila de combustible dar\u00e1n el pistoletazo de salida, incluyendo la configuraci\u00f3n de la infraestructura. El gobierno brit\u00e1nico espera que el programa, de tres a\u00f1os de duraci\u00f3n, introduzca cientos m\u00e1s de veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas (HGV) con cero emisiones en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
La ministra de Transporte, Trudy Harrison, revel\u00f3 el plan de financiaci\u00f3n de 200 millones de libras en la Conferencia sobre Log\u00edstica del Futuro de Logistics UK, y dijo que los concursos abiertos iniciales se lanzar\u00edan en breve.<\/p>\n
No se han dado a conocer los detalles sobre los requisitos de acceso a las opciones de financiaci\u00f3n.<\/p>\n
El anuncio dice que el nuevo plan ampl\u00eda las pruebas de transporte de mercanc\u00edas por carretera de emisiones cero del Departamento de Transportes (DfT), que contaron con 20 millones de libras y se llevaron a cabo el a\u00f1o pasado, a cargo de Innovate UK.<\/p>\n
Como parte de estas pruebas, el fabricante de veh\u00edculos comerciales Leyland Trucks puso en circulaci\u00f3n 20 camiones DAF el\u00e9ctricos de bater\u00eda para organizaciones del sector p\u00fablico, incluidos el NHS y las autoridades locales, lo que permiti\u00f3 recopilar aprendizajes de las pruebas de campo de los veh\u00edculos en un entorno log\u00edstico real y en tiempo real.<\/p>\n
Este proyecto, junto con seis estudios de viabilidad realizados con \u00e9xito, ayud\u00f3 a preparar las demostraciones, que tendr\u00e1n lugar a escala en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, seg\u00fan el gobierno.<\/p>\n
Westminster espera adem\u00e1s que las pr\u00f3ximas demostraciones \"ayuden a reunir pruebas sobre la futura infraestructura de repostaje y recarga necesaria para impulsar la transici\u00f3n sin problemas hacia un sector del transporte de mercanc\u00edas con cero emisiones para 2050\".<\/p>\n
El Reino Unido maneja un objetivo de cero emisiones netas para 2050. Sin embargo, las ventas de veh\u00edculos comerciales con motor de combusti\u00f3n se detendr\u00e1n antes como preparaci\u00f3n para la eliminaci\u00f3n total, ya que inform\u00f3<\/a>. La venta de veh\u00edculos nuevos de combusti\u00f3n interna de 3,5 a 26 toneladas se detendr\u00e1 en 2035. Para los camiones de combusti\u00f3n interna de m\u00e1s de 26 toneladas, el martillo caer\u00e1 en 2040 - \"o antes si parece posible un cambio m\u00e1s r\u00e1pido\", hab\u00eda anunciado entonces el gobierno.<\/p>\n Al mismo tiempo, la industria est\u00e1 preocupada. El anuncio de hoy cita a Michelle Gardner, Directora Adjunta en funciones de Pol\u00edticas P\u00fablicas de Logistics UK, \"satisfecha de que el gobierno haya lanzado una consulta para identificar posibles exenciones a la fecha de eliminaci\u00f3n de 2035\". <\/p>\n Dichas exenciones ya han sido objeto de estudio con anterioridad y se refieren a los veh\u00edculos pesados de 26 toneladas o menos, que pueden necesitar m\u00e1s tiempo para la transici\u00f3n a las tecnolog\u00edas de emisiones cero, por lo que el DfT. La convocatoria de pruebas ya est\u00e1 abierta y durar\u00e1 hasta el 22 de julio de 2022.<\/p>\n