{"id":173999,"date":"2022-05-24T15:01:30","date_gmt":"2022-05-24T13:01:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=173999"},"modified":"2024-01-15T09:44:12","modified_gmt":"2024-01-15T08:44:12","slug":"el-mercado-aleman-de-autobuses-electricos-sigue-creciendo-con-el-ecitaro-a-la-cabeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/05\/24\/germanys-electric-bus-market-continues-to-grow-with-the-ecitaro-in-the-lead\/","title":{"rendered":"El mercado alem\u00e1n de autobuses el\u00e9ctricos sigue creciendo con el eCitaro a la cabeza"},"content":{"rendered":"

La pandemia de Corona ha golpeado duramente a la industria del autocar. Los fabricantes han tenido que aceptar p\u00e9rdidas, sobre todo en el sector de los autocares. A pesar de este rev\u00e9s, el auge de los autobuses el\u00e9ctricos contin\u00faa. Wim Chatrou lleva a\u00f1os investigando las cifras de matriculaci\u00f3n de autobuses y ha permi electrive<\/em> una visi\u00f3n exclusiva de sus cifras.<\/p>\n

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La pandemia del Corona ha golpeado duramente a la industria del autob\u00fas: mientras que en un principio los pedidos de autobuses urbanos e interurbanos mantuvieron el equilibrio en cierta medida, y en este caso especialmente el de los autobuses el\u00e9ctricos de nueva matriculaci\u00f3n, las matriculaciones de autobuses nuevos en Alemania correspondientes a enero, febrero y marzo de 2022 muestran que las cifras a\u00fan no han vuelto a los niveles anteriores a la pandemia: falta el mercado de autocares.<\/p>\n

No obstante, hay algo positivo de lo que informar: A diferencia de los autocares, el negocio de los autobuses regulares e interurbanos sigue yendo bien. \"Y a un nivel relativamente alto\", como explica Wim Chatrou. Desde hace 25 a\u00f1os, este holand\u00e9s observa con detenimiento las cifras de matriculaci\u00f3n de autobuses. La documentaci\u00f3n de Chatrou CME Solutions es demandada tanto por los fabricantes como por los observadores y analistas del mercado, electrive<\/em> pudo conocer en exclusiva las cifras del primer trimestre de 2022 y, por tanto, tambi\u00e9n las de los autobuses BEV y de pila de combustible.<\/p>\n

En enero de 2022 se matricularon 439 autobuses nuevos, en febrero 321 y en marzo 385, seg\u00fan la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Flensburg, que coincide con las cifras de Chatrou y las de los fabricantes. El a\u00f1o pasado, las cifras fueron ligeramente superiores: 458, 393 y 422 en los tres primeros meses de 2021.<\/p>\n

Si observa las cifras en detalle y se centra en los propulsores alternativos, descubrir\u00e1 algunas novedades: En el caso de los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, en el primer trimestre de 2021 se matricularon 68 autobuses el\u00e9ctricos en Alemania y un total de 563 en Europa. La comparaci\u00f3n de las cifras de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda de nueva matriculaci\u00f3n con las del a\u00f1o anterior muestra claramente que el auge parece no tener fin.<\/p>\n

En enero, febrero y marzo de 2022 se matricularon en Alemania 134 nuevos autobuses BEV, por lo que en el 1er trimestre de 2021 hab\u00eda casi la mitad en este segmento. Pero el llamado boom de los autobuses el\u00e9ctricos no es un fen\u00f3meno puramente alem\u00e1n: en toda Europa se matricularon 843 veh\u00edculos nuevos en el 1er trimestre de 2022, 280 m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

M\u00e1s autobuses de hidr\u00f3geno en Alemania, menos en Europa<\/h3>\n

Mientras que el segmento de los autobuses BEV crece, el de los autobuses de hidr\u00f3geno parece reducirse: En el primer trimestre de 2021 se matricularon dos nuevos veh\u00edculos en Alemania y 50 en Europa. En el 1T hubo crecimiento en Alemania (10 en total), pero en toda Europa s\u00f3lo hay 43 autobuses H2 nuevos.<\/p>\n

Caetano de Portugal registr\u00f3 tres veh\u00edculos H2.City Gold en Alemania en el 1er trimestre, Solaris siete Urbino 12 de hidr\u00f3geno. El a\u00f1o pasado s\u00f3lo Solaris, la marca polaca bajo el paraguas del grupo espa\u00f1ol CAF, registr\u00f3 dos nuevos autobuses de pila de combustible en Alemania en el 1er trimestre de 2021.<\/p>\n

\u00bfY qui\u00e9n estar\u00e1 en el podio de los autobuses BEV en Alemania en el primer trimestre de 2022? El eCitaro de Mercedes-Benz sigue liderando el segmento de los autobuses el\u00e9ctricos en Alemania con un total de 63 nuevas matriculaciones y se mantiene en el primer puesto.<\/p>\n

Daimler Buses ya pudo descorchar en enero de este a\u00f1o, porque de los nuevos autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda matriculados en Alemania en 2021 en la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Flensburg, un total de 251 llevaban la estrella en la careta delantera. 251 de los 555 nuevos autobuses el\u00e9ctricos matriculados en Alemania en 2021 proced\u00edan de Mercedes-Benz. El mercado alem\u00e1n de autobuses el\u00e9ctricos pas\u00f3 de 350 a 555 veh\u00edculos nuevos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior 2020.<\/p>\n

Mercedes-Benz con una clara ventaja en Alemania<\/h3>\n

\u00bfContinuar\u00e1 esta tendencia? Actualmente, uno quisiera pensar que s\u00ed, ya que los 63 nuevos eCitaro de Mercedes-Benz en el primer trimestre de 2022 en Alemania vuelven a estar muy por delante de la competencia. VDL ocupa el segundo lugar con 29 nuevos autobuses el\u00e9ctricos de la serie Citea, mientras que MAN es tercero con 23 nuevos autobuses el\u00e9ctricos Lion's City E.<\/p>\n

A finales de 2021, Mercedes-Benz aventajaba a VDL con 251 eCitaro y a MAN con 68 nuevas matriculaciones de autobuses el\u00e9ctricos. Los tres fabricantes parecen seguir compartiendo el podio en este orden.<\/p>\n

Sigue siendo din\u00e1mico en el sentido m\u00e1s estricto de la palabra qu\u00e9 nuevas matriculaciones se registrar\u00e1n en los pr\u00f3ximos tres trimestres. Actualmente, el eCitaro de Mercedes-Benz est\u00e1 en cabeza. Tras diez a\u00f1os de observaci\u00f3n y an\u00e1lisis intensivos del mercado, Wim Chatrou tiene claro que el negocio de los autobuses el\u00e9ctricos sigue siendo apasionante: \"Los fabricantes siguen cambiando de lugar en los distintos pa\u00edses, las primeras posiciones en Europa est\u00e1n muy disputadas\".<\/p>\n

Que hay movimiento en el juego se puede ver al observar comparativamente los T1 de 2021 y 2022: mientras que Ebusco registr\u00f3 seis nuevos autobuses el\u00e9ctricos en el T1 de 2021, no aparece ning\u00fan nuevo autob\u00fas el\u00e9ctrico de la empresa holandesa en el T1 de 2022. Heuliez o Iveco Bus registraron s\u00f3lo un nuevo veh\u00edculo en el Q1 del a\u00f1o pasado, pero este a\u00f1o ya hay ocho autobuses el\u00e9ctricos. Volvo Buses no registr\u00f3 ning\u00fan autob\u00fas el\u00e9ctrico nuevo en este pa\u00eds en el T1 de 2021, pero este a\u00f1o hay cuatro veh\u00edculos. E Irizar tambi\u00e9n registr\u00f3 13 autobuses el\u00e9ctricos en el T1 de 2021, pero en el T1 de 2022 s\u00f3lo hay uno.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las grandes marcas, a veces son los actores m\u00e1s peque\u00f1os los que cotizan al alza y a la baja: Higer-Chariot, Karsan o Rampini estaban representados en las estad\u00edsticas en el primer trimestre de 2021 con veh\u00edculos BEV, en el primer trimestre de 2022 est\u00e1n ausentes con sus autobuses el\u00e9ctricos. Los principales fabricantes han fijado su rumbo al respecto: Daimler Buses dej\u00f3 claro en las Jornadas de la eMovilidad en presencia del Ministro Federal de Transportes que la era diesel hab\u00eda llegado a su fin: La eCitaro recibir\u00e1 una pila de combustible como extensor de autonom\u00eda despu\u00e9s de la 2\u00aa generaci\u00f3n de bater\u00edas, la corta eCitaro K estar\u00e1 disponible a partir de 2024.<\/p>\n

Y un autob\u00fas interurbano de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica llegar\u00e1 en 2025. Una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para autocares estar\u00e1 en la gama a partir de 2030. El panorama sigue siendo apasionante, no s\u00f3lo en lo que respecta a las nuevas matriculaciones en el negocio de los autobuses urbanos y las cuotas en Alemania y Europa.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de R\u00fcdiger Schreiber, Alemania.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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