{"id":174027,"date":"2022-05-24T17:48:01","date_gmt":"2022-05-24T15:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=174027"},"modified":"2023-11-01T13:30:37","modified_gmt":"2023-11-01T12:30:37","slug":"marelli-presenta-bms-inalambrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/05\/24\/marelli-presents-wireless-bms\/","title":{"rendered":"Marelli presenta el BMS inal\u00e1mbrico"},"content":{"rendered":"

Marelli<\/a> har\u00e1 que el sistema est\u00e9 disponible a partir del segundo trimestre de 2022 para apoyar a sus clientes con el despliegue de la soluci\u00f3n en 2024. En comparaci\u00f3n con las soluciones distribuidas por cable, se dice que el sistema patentado de la empresa reduce el mazo de cables en un 90% y, de este modo, tambi\u00e9n simplifica el dise\u00f1o y la instalaci\u00f3n de las celdas de las bater\u00edas. Adem\u00e1s, se dice que el wBMS ofrece m\u00e1s flexibilidad en la colocaci\u00f3n de los m\u00f3dulos de bater\u00eda y crea m\u00e1s espacio en el paquete de bater\u00edas.<\/p>\n

\"Marelli dise\u00f1\u00f3 tanto el wBMS como el Wired BMS con arquitecturas base id\u00e9nticas, apoyadas por dos formas diferentes de comunicaci\u00f3n e interfaces\", explica Razvan Panati, responsable de Electr\u00f3nica de Potencia de la Divisi\u00f3n de Electrificaci\u00f3n de Veh\u00edculos de Marelli. \"De este modo, nuestra tecnolog\u00eda puede aplicarse a m\u00faltiples plataformas de veh\u00edculos con cambios m\u00ednimos. Esta flexibilidad de la soluci\u00f3n garantiza una reducci\u00f3n significativa de los costes de ingenier\u00eda y permite a Marelli hacer asequible esta tecnolog\u00eda de gama alta para el mercado de masas.\"<\/p>\n

El Grupo Marelli no se form\u00f3 hasta 2019 como resultado de la fusi\u00f3n entre el proveedor italiano Magneti-Marelli (que anteriormente pertenec\u00eda a Fiat-Chrysler) y la firma japonesa Calsonic Kansei (con ra\u00edces en Nissan). A finales de noviembre de 2020, la empresa anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de montar accionamientos el\u00e9ctricos en Colonia, Alemania<\/a> a partir de 2021. Para ello, se ha instalado una l\u00ednea de producci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos en 18.000 metros cuadrados en el distrito de Colonia-Niehl, no lejos de las plantas alemanas de Ford.<\/p>\n

Marelli Electric Powertrain Strasbourg, una empresa conjunta entre el proveedor automovil\u00edstico y el fabricante de transmisiones Punch fundada en mayo de 2021, recibi\u00f3 su primer pedido en serie de ejes el\u00e9ctricos de un OEM sin nombre en diciembre de 2021.<\/p>\n

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