En Alemania, el Transporte Regional de Colonia (RVK) ha hecho un pedido de hasta 100 autobuses de pila de combustible. En la licitaci\u00f3n europea de los autobuses propulsados por hidr\u00f3geno, el fabricante polaco Solaris se adjudic\u00f3 20 autobuses garantizados y 20 opcionales, y Wrightbus, de Irlanda del Norte, se ha hecho con un pedido de 20 autobuses garantizados y 40 opcionales.<\/p>\n
Los primeros 20 autobuses Solaris H2 solo se entregar\u00e1n a finales de este a\u00f1o y se integrar\u00e1n gradualmente en la flota de RVK. Como operador de transporte p\u00fablico, RVK ya est\u00e1 familiarizado con el Urbino 12 modelo de hidr\u00f3geno de Solaris<\/a>.<\/p>\n Wrightbus es un nuevo fabricante para la flota de RVK, donde los nuevos autobuses el\u00e9ctricos se unir\u00e1n al n\u00famero existente de 52 de hidr\u00f3geno. modelos de pilas de combustible Van Hool<\/a> y Solaris. La entrega de los primeros 20 autobuses H2 solo de Wrightbus est\u00e1 prevista para finales de 2023.<\/p>\n El contrato entre el operador alem\u00e1n de transporte p\u00fablico y el fabricante norirland\u00e9s de autobuses incluye hasta 60 autobuses de pila de combustible de hidr\u00f3geno Kite Hydroliner. \u00c9stos han sido \"adaptados a las condiciones alemanas\", es decir, con volante a la izquierda y puertas en el lado derecho del veh\u00edculo.<\/p>\n El modelo ofrece espacio para hasta 90 pasajeros y utiliza ejes ZF. La pila de combustible es una Ballard FCmove con 70 kW. Dependiendo de la versi\u00f3n, la bater\u00eda tamp\u00f3n tiene una capacidad de 30 \u00f3 45 kWh. Una caracter\u00edstica especial del modelo es la variedad de sistemas de dep\u00f3sito: incluso la versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a con cuatro dep\u00f3sitos cil\u00edndricos a presi\u00f3n (350 bar) puede contener 32 kilogramos de hidr\u00f3geno. Wrightbus afirma que la configuraci\u00f3n m\u00e1xima con siete dep\u00f3sitos alcanza los 50 kilogramos de H2, lo que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 640 millas, es decir, unos 1.030 kil\u00f3metros. Dicho esto, la empresa norirlandesa no ha especificado qu\u00e9 configuraci\u00f3n de dep\u00f3sitos ha elegido el cliente alem\u00e1n RVK.<\/p>\n \"RVK ya cuenta con una importante flota de hidr\u00f3geno, por lo que para ellos hacer un pedido a Wrightbus y reconocernos como l\u00edderes del sector es enormemente gratificante y un testimonio de la reputaci\u00f3n que nos hemos forjado en el sector de las emisiones cero\", declar\u00f3 Jo Bamford, consejero delegado de Wrightbus. \"Este acuerdo es significativo para nosotros en muchos sentidos. No s\u00f3lo es nuestro primer contrato europeo desde que asum\u00ed el cargo, sino que es nuestro segundo contrato internacional en r\u00e1pida sucesi\u00f3n, y demuestra que Wrightbus tiene un gran papel que desempe\u00f1ar en la escena mundial.\"<\/p>\n \"Gracias a la financiaci\u00f3n del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte y al r\u00e1pido proceso de licitaci\u00f3n, estamos dando grandes pasos hacia nuestro objetivo de cero emisiones\", declar\u00f3 Marcel Frank, director gerente de RVK. \"Estamos deseando que nos entreguen pronto los autobuses Solaris y adquirir nuevas experiencias con Wrightbus como otro fabricante, algo de gran importancia en la reconversi\u00f3n de nuestra flota\".<\/p>\n RVK no ha revelado cu\u00e1ndo se tomar\u00e1 una decisi\u00f3n sobre si encargar\u00e1 los autobuses opcionales a Solaris (20 veh\u00edculos) y Wrightbus (40 veh\u00edculos). El proveedor de transporte p\u00fablico ha dicho que espera probar los primeros autobuses articulados de hidr\u00f3geno en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n wrightbus.com<\/a>, rvk.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Alemania, el Transporte Regional de Colonia (RVK) ha realizado un pedido de hasta 100 autobuses de pila de combustible. 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