{"id":174151,"date":"2022-05-30T15:23:58","date_gmt":"2022-05-30T13:23:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=174151"},"modified":"2024-01-09T14:10:14","modified_gmt":"2024-01-09T13:10:14","slug":"barcelona-pone-en-servicio-otros-7-autobuses-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/05\/30\/barcelona-puts-another-7-hydrogen-buses-into-service\/","title":{"rendered":"Barcelona pone en servicio otros 7 autobuses de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) encargara ocho autobuses de pila de combustible al fabricante portugu\u00e9s Caetano Bus en 2020, los siete autobuses H2 restantes har\u00e1n ahora su debut en la flota de TMB. <\/p>\n

En mayo y junio, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) pondr\u00e1 en servicio estos veh\u00edculos. A partir de este mes, cuatro de ellos complementar\u00e1n a un autob\u00fas H2 ya en servicio en la l\u00ednea X1, al que seguir\u00e1n otros tres en junio en la misma l\u00ednea.<\/p>\n

El licitaci\u00f3n para los autobuses de pila de combustible<\/a> se lanz\u00f3 en junio de 2020 seguido del entrega del primer autob\u00fas de hidr\u00f3geno en septiembre<\/a> el mismo a\u00f1o. En aquel momento tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que TMB quiere construir una planta de producci\u00f3n, almacenamiento y repostaje de hidr\u00f3geno junto con el Consorcio de la Zona Franca (CZFB).<\/p>\n

TMB afirma ahora que la planta de hidr\u00f3geno de la Zona Franca de Iberdola se ha puesto en marcha en menos de un a\u00f1o con una subvenci\u00f3n del programa Conectar Europa Instalaciones para el Transporte de la Agencia Ejecutiva Europea para el Clima, las Infraestructuras y el Medio Ambiente (CINEA). Esta planta de hidr\u00f3geno, promovida a trav\u00e9s de un concurso de TMB, permitir\u00e1 la creaci\u00f3n de un polo verde de hidr\u00f3geno que posibilitar\u00e1 que otras flotas e industrias adopten este vector como soluci\u00f3n energ\u00e9tica. Esto se enmarca dentro de los objetivos del Estrategia europea del hidr\u00f3geno<\/a> y la Hoja de Ruta Completa del Hidr\u00f3geno del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y la Recuperaci\u00f3n Demogr\u00e1fica.<\/p>\n

TMB afirma que ha estado colaborando con diferentes entidades y empresas en la infraestructura de la flota de autobuses de hidr\u00f3geno. El proyecto ha contado con el apoyo del programa europeo JIVE 2 para la promoci\u00f3n de veh\u00edculos de pila de combustible y cero emisiones cofinanciado por la Uni\u00f3n Europea. JIVE ha desplegado 298 veh\u00edculos de hidr\u00f3geno<\/a> y 20 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno en 6 pa\u00edses de la UE. TMB es el \u00fanico operador espa\u00f1ol que participa en el proyecto.<\/p>\n

El fabricante portugu\u00e9s Caetano Bus present\u00f3 la H2.City Gold en octubre de 2019<\/a>. El veh\u00edculo utiliza la tecnolog\u00eda de pila de combustible del Toyota Mirai. Combinado con cinco dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno que pueden almacenar un total de 37,5 kilogramos de H2, los autobuses deber\u00edan poder recorrer hasta 400 kil\u00f3metros, que es el valor que declar\u00f3 el fabricante al presentar el modelo. Seg\u00fan las \u00faltimas informaciones de TMB, el Caetano supone una autonom\u00eda de unos 300 kil\u00f3metros con un consumo diario de 20 kilogramos de hidr\u00f3geno. Seg\u00fan el fabricante, un repostaje deber\u00eda durar menos de nueve minutos a 350 bares.<\/p>\n

TMB planea integrar hasta 60 autobuses de hidr\u00f3geno en su flota para 2025. Hace unas semanas, TMB tambi\u00e9n lanz\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n para la adquisici\u00f3n de hasta 83 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda adicionales, incluida la infraestructura de carga.<\/p>\n

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