Renault ha renovado su gama de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos: con la nueva Kangoo Rapid E-Tech El\u00e9ctrica, el fabricante franc\u00e9s presenta la segunda generaci\u00f3n de su furgoneta compacta con bater\u00eda. Adem\u00e1s, se ha revisado la Master E-Tech El\u00e9ctrica, m\u00e1s grande, en la categor\u00eda de hasta 3,5 toneladas de peso bruto.<\/p>\n
La Kangoo Rapid E-Tech Electric tiene un motor el\u00e9ctrico con 90 kW de potencia. El par m\u00e1ximo es de 245 Nm. La bater\u00eda tiene una capacidad de 45 kWh, lo que permite una autonom\u00eda de hasta 300 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP. En la versi\u00f3n b\u00e1sica, el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un cargador de a bordo de CA con 11 kW de potencia. En una estaci\u00f3n de corriente alterna (CA), se tardan dos horas y cuarenta minutos en cargar la bater\u00eda del 15% al 80% de su capacidad. Existe un cargador opcional de 22 kW. Dependiendo de la versi\u00f3n, tambi\u00e9n es posible la carga r\u00e1pida con corriente continua y una potencia de carga de 80 kW. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida con la potencia adecuada, la bater\u00eda deber\u00eda poder recargarse durante 150 kil\u00f3metros en 30 minutos. Sin embargo, para ello ya es necesario el cargador de corriente alterna de 22 kW; la opci\u00f3n de corriente continua no se ofrece con el cargador de 11 kW.<\/p>\n
Si el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un cargador de 22 kW, la bater\u00eda de tracci\u00f3n tambi\u00e9n dispone de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y resistencias el\u00e9ctricas. \u00c9stas calientan autom\u00e1ticamente la bater\u00eda hasta el nivel de temperatura \u00f3ptimo, lo que garantiza una autonom\u00eda lo m\u00e1s larga posible y reduce el tiempo de carga, afirma Renault. Adem\u00e1s, la versi\u00f3n de 22 kW cuenta con una bomba de calor instalada de f\u00e1brica; en combinaci\u00f3n con el cargador de 11 kW, la bomba de calor s\u00f3lo est\u00e1 disponible con un coste adicional.<\/p>\n
La Kangoo Rapid E-Tech El\u00e9ctrica estar\u00e1 disponible en dos variantes de longitud: inicialmente la versi\u00f3n est\u00e1ndar con hasta 3,9 metros c\u00fabicos de capacidad de carga y 600 kilogramos de carga \u00fatil. M\u00e1s adelante, Renault ofrecer\u00e1 la versi\u00f3n larga con un m\u00e1ximo de 4,9 metros c\u00fabicos y una carga \u00fatil de hasta 800 kilogramos. Para ambas versiones, tambi\u00e9n es posible una capacidad de remolque de 500 kilogramos.<\/p>\n
El fabricante franc\u00e9s present\u00f3 la nueva Kangoo Rapid El\u00e9ctrica en primavera 2021<\/a> y sigui\u00f3 con m\u00e1s detalles<\/a> a finales del a\u00f1o pasado. Renault produce el modelo en su planta de Maubeuge. El motor el\u00e9ctrico y el cargador de a bordo se construyen en la planta de Cleon. En cuanto al inicio de la producci\u00f3n de la furgoneta de reparto el\u00e9ctrica y de sus modelos hermanos de Nissan y Mercedes-Benz, el fabricante habr\u00eda invertido 450 millones de euros en la fabricaci\u00f3n. Renault tampoco menciona los precios en el comunicado de prensa actual.<\/p>\n La carga de corriente continua tambi\u00e9n ser\u00e1 posible para la Master E-Tech El\u00e9ctrica en el futuro, aunque a un ritmo mucho m\u00e1s lento: en el futuro, la furgoneta el\u00e9ctrica dispondr\u00e1 de un cargador de corriente continua de 22 kW para este fin, que permitir\u00e1 cargar energ\u00eda para 50 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n en 45 minutos. El veh\u00edculo est\u00e1 equipado de serie con un cargador de CA a bordo de 3,7 kW. Otra novedad es la bater\u00eda de 52 kWh en lugar de la anterior de 33 kWh, que permite una autonom\u00eda WLTP de 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n Renault ofrecer\u00e1 la Master E-Tech El\u00e9ctrica actualizada en 15 versiones, con tres longitudes y tres alturas a elegir y pesos brutos de 3,1 y 3,5 toneladas en el momento del lanzamiento. M\u00e1s adelante se a\u00f1adir\u00e1 una variante de hasta 3,8 toneladas. Las cuatro variantes de furg\u00f3n ofrecen un volumen de carga de ocho a 15 metros c\u00fabicos. Como versi\u00f3n adicional, el chasis de plataforma est\u00e1 disponible en las variantes L2 y L3.<\/p>\n