Un debate sobre la direcci\u00f3n y los esfuerzos de la India en materia de descarbonizaci\u00f3n tuvo lugar en un acto en l\u00ednea con Vanchhit Johri, investigador de Agora, Amit Bhatt, del ICCT, y Christian Hochfeld, del think tank berlin\u00e9s Agora Verkehrswende, que aboga por la electrificaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n
Tal y como se declar\u00f3 en la COP26 de Glasgow, India pretende alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2070 y eliminar progresivamente la matriculaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos de combusti\u00f3n en 2040. Tanto Vanchhit Johri como Amit Bhatt se apresuraron a admitir que a India le queda un largo camino por recorrer en materia de descarbonizaci\u00f3n. Sin embargo, teniendo en cuenta el r\u00e1pido progreso social que est\u00e1 experimentando la naci\u00f3n, ya que el acceso a la electricidad ha pasado de alrededor del 76% de la poblaci\u00f3n en 2010 a aproximadamente el 99% en 2020, la expansi\u00f3n de la huella de CO2 es comparativamente lenta.<\/p>\n
El tema m\u00e1s importante de la discusi\u00f3n fue que el investigador alem\u00e1n Christian Hochfeld trat\u00f3 de encontrar soluciones europeas a los problemas indios. Empezando por si India se convertir\u00eda en una naci\u00f3n automovil\u00edstica, Amit Bhatt explic\u00f3 que el veh\u00edculo motorizado m\u00e1s popular de India ten\u00eda dos ruedas en lugar de cuatro. Afirm\u00f3 que el obst\u00e1culo m\u00e1s importante para la electrificaci\u00f3n de la naci\u00f3n es el problema de los elevados costes iniciales y la falta de infraestructuras de recarga fuera de las grandes ciudades.<\/p>\n
La carga independiente de la red y la micromovilidad tienen mucha m\u00e1s importancia en muchos mercados asi\u00e1ticos. No es que los coches de lujo no tengan mercado all\u00ed, sin embargo, el coste y la eficiencia energ\u00e9tica desempe\u00f1an un papel mucho m\u00e1s importante para los consumidores. Abastecer a este mercado, que, incluyendo al resto de Asia, incluye a cerca de dos tercios de la poblaci\u00f3n humana mundial, es fundamental para lograr una descarbonizaci\u00f3n significativa a nivel global.<\/p>\n
De hecho, Amit Bhatt continu\u00f3 explicando que el mayor ahorro de carbono que podr\u00eda afianzarse r\u00e1pidamente ser\u00eda mediante el intercambio de bater\u00edas para las personas que recorren distancias m\u00e1s largas y los servicios p\u00fablicos de uso compartido de veh\u00edculos, como las bicicletas p\u00fablicas o las opciones de transporte p\u00fablico. En cuanto al intercambio de bater\u00edas, el investigador indio present\u00f3 un gr\u00e1fico que mostraba el coste y la eficacia de la carga frente al intercambio de bater\u00edas, que demostraba que hasta una autonom\u00eda de 130 km, la posesi\u00f3n de bater\u00edas tiene poco sentido.<\/p>\n
Vanchit Johri est\u00e1 de acuerdo en que la simple importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos a la India har\u00eda poco por frenar el problema medioambiental. Para empezar, no hay grandes fabricantes internacionales a nivel local, lo que implicar\u00eda largas rutas de transporte para los veh\u00edculos, as\u00ed como la cuesti\u00f3n del poder regional entre India y China.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 si las altas temperaturas de la India (Delhi acaba de bajar por fin de unos 50 grados a unos 40 grados cent\u00edgrados) afectar\u00edan a los usuarios de bicicletas, Johri explic\u00f3 que el uso compartido de veh\u00edculos hab\u00eda empezado con las bicicletas, pero desde entonces se ha ampliado para incluir todo tipo de veh\u00edculos de micro-movilidad en las zonas urbanas. Sin embargo, mientras que las startups se apresuran a dise\u00f1ar y comercializar los veh\u00edculos, la infraestructura de recarga necesaria se est\u00e1 quedando atr\u00e1s.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se habl\u00f3 de la opci\u00f3n de los biocombustibles, que, sobre todo a corto plazo, ayudar\u00eda a la transici\u00f3n energ\u00e9tica y contribuir\u00eda a disminuir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles; sin embargo, los objetivos a largo plazo exigir\u00e1n ir m\u00e1s all\u00e1. Sin embargo, pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que despegue la fabricaci\u00f3n local, ya que Tata todav\u00eda est\u00e1 aumento de la producci\u00f3n<\/a>aunque la empresa tambi\u00e9n ha dado pasos hacia la construcci\u00f3n de infraestructura de recarga en todo el pa\u00eds<\/a>. El fabricante de autobuses Olectra tambi\u00e9n ha iniciado la producci\u00f3n en serie de autobuses el\u00e9ctricos y est\u00e1 trabajando en un Pedido de m\u00e1s de 2.000 autobuses para Bombay<\/a>. Ola Electric ha comenzado con \u00e9xito la fabricaci\u00f3n de scooters el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n est\u00e1 dando el importante paso hacia la producci\u00f3n de bater\u00edas<\/a>.<\/p>\n Tesla tambi\u00e9n hab\u00eda estado en conversaciones para construir una f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la India, sin embargo, Elon Musk acaba de declarar en Twitter<\/em> que \"Tesla no pondr\u00e1 una planta de fabricaci\u00f3n en ning\u00fan lugar donde no se nos permita primero vender y dar servicio a los coches\", probablemente poniendo fin a los esfuerzos all\u00ed, ya que el gobierno indio quiere su propia cadena de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en lugar de comprar a la producci\u00f3n de Tesla en China.<\/p>\n worldbank.org<\/a> (acceso a la energ\u00eda), agora-verkehrswende.de<\/a> (informaci\u00f3n sobre el evento), twitter.com<\/a> (Almizcle)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un debate sobre la direcci\u00f3n y los esfuerzos de la India en materia de descarbonizaci\u00f3n tuvo lugar en un evento en l\u00ednea con el investigador de Agora Vanchhit Johri, Amit Bhatt del ICCT,<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":168031,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[21532,25798,16771,3701,10799,11274,6843,10090,14516,17292,12154,4572,25799],"class_list":["post-174288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-agora-verkehrswende","tag-amit-bhatt","tag-background","tag-bev","tag-electric-buses","tag-electric-trucks","tag-icct","tag-india","tag-last-mile","tag-micromobility","tag-ola","tag-tata-motors","tag-vanchhit-johri"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223482,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174288\/revisions\/223482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}