Tras la ampliaci\u00f3n, en el futuro se podr\u00e1n producir en Hannover hasta 130.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, seg\u00fan VWN. Con tales cantidades, la furgoneta MEB ser\u00eda uno de los modelos m\u00e1s importantes de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales. El director general de VWN, Carsten Intra, tambi\u00e9n afirma en el anuncio de lanzamiento de la producci\u00f3n que el ID. Buzz se convertir\u00eda en \"un pilar de apoyo para la utilizaci\u00f3n de la f\u00e1brica\" de Hannover.<\/p>\n
VWN hab\u00eda presentado la versi\u00f3n en serie del ID. Buzz en el principios de marzo<\/a> - como cinco plazas para clientes particulares y como variante de carga. Inicialmente, s\u00f3lo hay un propulsor: el motor trasero de 150 kW en combinaci\u00f3n con la bater\u00eda de 77 kWh. Est\u00e1 previsto que las entregas de ambas variantes comiencen en oto\u00f1o.<\/p>\n Ventas de ambos modelos comenz\u00f3 en Alemania el 20 de mayo<\/a>. En el Reino Unido, se acaba de abrir la pre-reserva<\/a> ayer. En consecuencia, la variante para turismos ID. Buzz Pro parte de un precio de cat\u00e1logo bruto de 64.581 euros<\/a>. Deduciendo de ello la bonificaci\u00f3n medioambiental a\u00fan vigente (cuota estatal de 5.000 euros y cuota del fabricante de 2.975 euros), la variante b\u00e1sica actual sigue costando al cliente final unos 56.606 euros. El ID. Buzz Cargo, por su parte, figura con un precio de cat\u00e1logo neto de 45.740 euros o 54.430 euros (brutos). Si se deduce la actual bonificaci\u00f3n medioambiental, el transportador el\u00e9ctrico sigue costando unos 38.240 euros (netos) o 46.455 euros (brutos).<\/p>\n Para el ID. Buzz, el primer modelo MEB de Hanover, el La l\u00ednea de producci\u00f3n se ha reconstruido en los dos \u00faltimos a\u00f1os<\/a> durante las operaciones en curso. Seg\u00fan VWN, unos 4.000 empleados han recibido formaci\u00f3n sobre el nuevo modelo y los procesos de trabajo en los \u00faltimos meses. Esto \u00faltimo ha cobrado especial importancia porque la complejidad ha aumentado considerablemente: En lugar de pr\u00e1cticamente una sola serie de modelos, VW produce ahora en Hannover tres modelos de tama\u00f1o similar: el T6.1, el nuevo T7 Multivan<\/a> como modelo MQB y el ID. Buzz como modelo MEB.<\/p>\n \"Ahora fabricamos tres l\u00edneas de productos 'Bulli' con tres conceptos de sistemas de propulsi\u00f3n diferentes en nuestra planta de aqu\u00ed\", afirma Josef Baumert, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Producci\u00f3n y Log\u00edstica de la marca VWN. \"Esto significa que la complejidad plantea enormes exigencias a nuestra mano de obra\". Pero hay grandes esperanzas puestas en el ID Buzz. \"El 'Bulli del futuro' salvaguarda los puestos de trabajo en la sede de nuestra marca en Hannover\", afirma Stavros Christidis, presidente del comit\u00e9 de empresa de VWN.<\/p>\n Con el inicio de la producci\u00f3n de la VW ID. Buzz, las plantas de componentes alemanas han empezado tambi\u00e9n a fabricar componentes t\u00e9cnicos esenciales para el nuevo modelo de furgoneta el\u00e9ctrica. Las plantas de Braunschweig, Kassel, Salzgitter y Hannover suministran, entre otros, el sistema de bater\u00edas, el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y el chasis.<\/p>\n Para la identificaci\u00f3n. Buzz e ID. Buzz Cargo, Volkswagen Group Components es responsable del montaje completo de los ejes delantero y trasero. Para ello se ha creado una nueva planta de montaje de ejes en Barsinghausen: unos 200 empleados de la cercana planta de componentes de Hannover montar\u00e1n los ejes para el ID. Buzz. Esto significa que la planta de Hannover tambi\u00e9n participar\u00e1 en la producci\u00f3n de componentes del MEB. A partir de 2024, el sistema de bater\u00edas MEB para el ID. Buzz, que actualmente se sigue suministrando desde el centro de componentes de Braunschweig. Hannover tambi\u00e9n fabrica el hardware para el desarrollo de la infraestructura de carga r\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en forma de columna flexible de carga r\u00e1pida.<\/p>\n Seg\u00fan VW, la planta de componentes de Kassel ya se ha convertido en un centro de competencia para accionamientos el\u00e9ctricos. All\u00ed se fabrican los accionamientos el\u00e9ctricos para el MEB. Con el desarrollo y la producci\u00f3n propios del inversor de impulsos para el futuro sistema de propulsi\u00f3n modular del Grupo, este emplazamiento tambi\u00e9n ser\u00e1 responsable del \"cerebro\" del tren motriz el\u00e9ctrico en el futuro. El emplazamiento de Braunschweig desarrollar\u00e1 y fabricar\u00e1 los sistemas de bater\u00edas y su software. El rotor y el estator para el accionamiento el\u00e9ctrico del MEB se fabrican en la planta de Salzgitter. El emplazamiento tambi\u00e9n se est\u00e1 ampliando para convertirse en el Centro Europeo de Bater\u00edas del Grupo Volkswagen. En 2025, la primera gigaf\u00e1brica del Grupo empezar\u00e1 a producir all\u00ed c\u00e9lulas de bater\u00edas.<\/p>\n Volkswagen ha abierto oficialmente los libros de pedidos del ID. Buzz Cargo en el Reino Unido, con precios a partir de 38.125 libras. Los clientes pueden elegir entre dos niveles de acabado: 'Commerce' y 'Commerce Plus', ambos equipados con una bater\u00eda de iones de litio de 77 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 150 kW, que proporciona una autonom\u00eda de hasta 256 millas.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n vwn-presse.de<\/a>, volkswagen-newsroom.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), vwpress.es<\/a> (actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ha iniciado la producci\u00f3n en serie del ID. Buzz en la planta principal de Hannover. Este a\u00f1o se fabricar\u00e1n hasta 15.000 unidades del ID.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":174387,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,16473,8164,28087,7712,567],"class_list":["post-174386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-i-d","tag-id-buzz","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174386"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":230160,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174386\/revisions\/230160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 16 de junio de 2022<\/h3>\n
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