Ford quiere empezar a ofrecer sus coches el\u00e9ctricos exclusivamente a trav\u00e9s de la venta directa a precios fijos. El consejero delegado de Ford, Jim Farley, ya lo ha anunciado, al menos para el mercado norteamericano. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo se pondr\u00e1 en marcha y si el nuevo sistema de ventas podr\u00eda extenderse tambi\u00e9n a otros mercados.<\/p>\n
Farley anunci\u00f3 el nuevo modelo de distribuci\u00f3n del Ford Model e - la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Ford creada a partir de la escisi\u00f3n en marzo<\/a> - en la Conferencia Anual sobre Decisiones Estrat\u00e9gicas de Bernstein. Las ventas en l\u00ednea se har\u00e1n a un precio fijo, se eliminar\u00e1n las habituales negociaciones de precios y descuentos en el concesionario, como en el caso de las ventas directas de coches el\u00e9ctricos de Tesla o Volvo, que tambi\u00e9n se han trasladado a Internet.<\/p>\n En el caso de los coches el\u00e9ctricos, sin embargo, apenas ha habido descuentos recientemente, al contrario: desde que la demanda del pick-up el\u00e9ctrico F-150 Lightning fue significativamente superior a la capacidad de producci\u00f3n de Ford, que ha desde entonces se ha incrementado<\/a>, algunos distribuidores estadounidenses hab\u00edan exigido una prima de hasta 30.000 d\u00f3lares<\/a>. Esto fue una espina clavada para Farley: Ford amenaz\u00f3 inmediatamente a dichos concesionarios con que podr\u00edan quedarse completamente con las manos vac\u00edas a la hora de suministrar el F-150 Lightning este a\u00f1o.<\/p>\n El cambio a la venta directa, sin embargo, no s\u00f3lo tiene que ver con el enfado por las pr\u00e1cticas de venta de algunos concesionarios. En la conferencia, Farley calcul\u00f3 que la venta directa podr\u00eda ahorrar unos 2.000 d\u00f3lares en costes de venta por veh\u00edculo. Sin embargo, no quiere bajar los precios, sino aumentar el margen de beneficios. Si se compra, el veh\u00edculo se entregar\u00e1 directamente al cliente desde la f\u00e1brica.<\/p>\n Ford ofrece actualmente el Mustang Mach-E, el E-Transit<\/a> y, en Norteam\u00e9rica, el F-150 Lightning como BEV. Seguir\u00e1n otros modelos en Europa<\/a>por ejemplo, un Puma el\u00e9ctrico<\/a> y el modelo construido en Colonia sobre la base del MEB de Volkswagen. En Europa, Ford quiere ser una marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros para 2030.<\/p>\n Como ya se ha mencionado, el nuevo modelo de ventas se aplicar\u00e1 \u00fanicamente al Ford Modelo e, es decir, al negocio de los coches el\u00e9ctricos. Ford Blue, la divisi\u00f3n de motores de combusti\u00f3n, seguir\u00e1 vendi\u00e9ndose a trav\u00e9s de los concesionarios. Sin embargo, queda por ver cu\u00e1ndo dar\u00e1 el fabricante estadounidense el paso a la venta directa, y si el cambio est\u00e1 previsto tambi\u00e9n para otros mercados del Ford Model e. Farley no dio detalles al respecto durante su comparecencia.<\/p>\n