El Parlamento de la UE ha despejado el camino para la eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n interna en los turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos a partir de 2035 como parte del paquete clim\u00e1tico de la UE \"Fit for 55\". La posici\u00f3n del Parlamento de cara a las negociaciones con los Estados miembros de la UE queda as\u00ed clara.<\/p>\n
El resultado de la votaci\u00f3n: 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones. Con el texto aprobado, que representa la posici\u00f3n negociadora del Parlamento frente a los Estados miembros, los eurodiputados apoyan la propuesta correspondiente de la Comisi\u00f3n de la UE<\/a>. Los fabricantes de autom\u00f3viles deben reducir las emisiones medias de su flota en un 15% para 2025 en comparaci\u00f3n con 2021, en un 55% para 2030 y en un 100% para 2035. No hay puerta trasera para los combustibles sint\u00e9ticos.<\/p>\n Si se aplicaran estas resoluciones, supondr\u00eda de facto el fin de las ventas de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos con motor de combusti\u00f3n a partir de 2035. As\u00ed que el objetivo es pasar a la electromovilidad. Sin embargo, no se apuesta por la bater\u00eda o la pila de combustible: lo decisivo es que los propios coches no emitan gases de efecto invernadero perjudiciales para el clima durante su funcionamiento. Esto significa que los h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n se ver\u00edan afectados por el reglamento.<\/p>\n Sin embargo, el voto del Parlamento de la UE no significa todav\u00eda que la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n interna sea un hecho. Adem\u00e1s del Parlamento de la UE, los gobiernos de los Estados miembros tambi\u00e9n deben dar su consentimiento. Los estados de la UE quieren definir una posici\u00f3n com\u00fan para finales de junio. El gobierno alem\u00e1n apoya la eliminaci\u00f3n progresiva prevista de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en 2035.<\/p>\n Si los Estados de la UE tambi\u00e9n est\u00e1n de acuerdo, la normativa s\u00f3lo se aplicar\u00eda a las nuevas matriculaciones, como ya se ha mencionado. La flota existente no se ver\u00eda afectada. A 1 de enero de 2022, s\u00f3lo en Alemania hab\u00eda matriculados 31,0 millones de coches de gasolina y 14,8 millones de di\u00e9sel, adem\u00e1s de 618.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n \"Una revisi\u00f3n ambiciosa de las normas de CO2 es una parte crucial para alcanzar nuestros objetivos clim\u00e1ticos\", declar\u00f3 el eurodiputado holand\u00e9s Jan Huitema, que hab\u00eda presentado el proyecto. \"Con estas normas, estamos creando claridad para la industria automovil\u00edstica y podemos estimular la innovaci\u00f3n y las inversiones de los fabricantes de autom\u00f3viles\".<\/p>\n Las reacciones a la decisi\u00f3n est\u00e1n divididas. Ya en v\u00edsperas de la votaci\u00f3n, la presidenta de la VDA, Hildegard M\u00fcller, hizo saber que consideraba demasiado prematuro el establecimiento de un objetivo para 2035 \"a la vista de la evoluci\u00f3n poco clara de las condiciones marco\"; ser\u00eda mejor decidirlo \"sobre la base de una revisi\u00f3n detallada en 2028\".<\/p>\n La ONG Transport & Environment, por su parte, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n la decisi\u00f3n. \"La fecha l\u00edmite significa que los \u00faltimos coches que funcionan con combustibles f\u00f3siles se vender\u00e1n en 2035, lo que nos da una oportunidad de luchar para evitar un cambio clim\u00e1tico galopante\", declar\u00f3 Alex Keynes, responsable de veh\u00edculos limpios de T&E. \"La eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n es tambi\u00e9n una oportunidad hist\u00f3rica para ayudar a acabar con nuestra dependencia del petr\u00f3leo y ponernos a salvo de los d\u00e9spotas. Y da la certeza que la industria automovil\u00edstica necesita para aumentar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que har\u00e1 bajar los precios para los conductores.\"<\/p>\n Keynes tambi\u00e9n elogi\u00f3 el hecho de que los parlamentarios de la UE se hayan opuesto a la imputaci\u00f3n de los combustibles sint\u00e9ticos. \"Permitir los combustibles sint\u00e9ticos en los coches ser\u00eda una desviaci\u00f3n cara y derrochadora de la gigantesca tarea de sanear el transporte\", afirm\u00f3 Keynes. \"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda est\u00e1n listos hoy y son una forma m\u00e1s limpia, barata y eficiente de descarbonizar\".<\/p>\n En la sesi\u00f3n del mi\u00e9rcoles, sin embargo, el Parlamento de la UE hab\u00eda rechazado grandes partes del paquete clim\u00e1tico. Entre ellas, la prevista ampliaci\u00f3n del comercio de emisiones con certificados de CO\u2082 al transporte y los edificios. Los distintos bandos discreparon sobre si el actual sistema de comercio de emisiones deb\u00eda relajarse o endurecerse. Tras la votaci\u00f3n, las distintas facciones se culparon mutuamente del fracaso. Ahora la comisi\u00f3n de medio ambiente tiene que revisar la ley y encontrar un compromiso que pueda obtener la mayor\u00eda.<\/p>\n transportemedio ambiente.org<\/a>, europa.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Parlamento Europeo ha despejado el camino para la eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n interna en los turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos a partir de 2035 como parte<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":99621,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[13782,3701,4422,3985,960,14505,10040,7098,12843,6382,29671],"class_list":["post-174609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-13782","tag-bev","tag-co2","tag-diesel","tag-eu","tag-eu-parliament","tag-europe","tag-fcev","tag-gasoline","tag-phev","tag-sales-ban"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174609"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228510,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174609\/revisions\/228510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La VDA critica la decisi\u00f3n anticipada<\/h3>\n