MAN Truck & Bus ofrecer\u00e1 en el futuro un chasis de autob\u00fas el\u00e9ctrico para el mercado mundial. En un primer paso, MAN ofrecer\u00e1 el chasis eBus como veh\u00edculo de dos ejes para su uso como autob\u00fas de piso bajo, de entrada baja e interurbano (piso alto). Los carroceros podr\u00e1n desarrollar sus autobuses el\u00e9ctricos sobre esta base.<\/p>\n
El chasis se basa en las tecnolog\u00edas del Le\u00f3n City E, que ya se utiliza en muchos pa\u00edses europeos y para el que, seg\u00fan la empresa, se han recibido hasta la fecha un total de m\u00e1s de 1.000 pedidos. El objetivo es \"seguir avanzando en la movilidad respetuosa con el medio ambiente y hacer que el tr\u00e1fico en las ciudades de todo el mundo sea a\u00fan m\u00e1s limpio, silencioso y seguro\", escribe MAN.<\/p>\n
El motor central en el eje trasero, por ejemplo, procede directamente del Le\u00f3n City E, y el n\u00facleo de la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas (basada en desarrollos del Grupo VW) tambi\u00e9n es ya conocido. Esto se aplica al menos a la bater\u00eda NMC con c\u00e1todo de litio, n\u00edquel, manganeso y cobalto. Con el nuevo e-chassis, MAN tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 una bater\u00eda LFP. \u00c9sta es m\u00e1s barata, pero permite una menor autonom\u00eda debido a su menor densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n
\"Nuestro objetivo es facilitar al m\u00e1ximo que todos nuestros clientes se inicien en la electromovilidad. Y podemos hacerlo con un producto seguro, fiable, de gran autonom\u00eda y extremadamente flexible\", afirma Barbaros Oktay, jefe de ingenier\u00eda de autobuses de MAN Truck & Bus. Dado que el chasis y las bater\u00edas pueden adaptarse a las necesidades respectivas, MAN no menciona en el anuncio los tama\u00f1os ni las gamas de las bater\u00edas. Seg\u00fan Oktay, adem\u00e1s del transporte urbano tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible el uso interurbano.<\/p>\n
MAN Truck & Bus afirma que est\u00e1 trabajando con su red mundial de fabricantes de carrocer\u00edas para atender a los mercados de Asia, \u00c1frica, Sudam\u00e9rica, Australia y Nueva Zelanda. Los primeros prototipos del chasis eBus de MAN se entregar\u00e1n en 2023. El inicio de la producci\u00f3n en serie est\u00e1 previsto para 2024. Los chasis del eBus se fabricar\u00e1n en la planta polaca de MAN en Starachowice<\/a>, donde tambi\u00e9n se fabrica el Lion's City E.<\/p>\n En un primer paso, MAN ofrecer\u00e1 el chasis del eBus como veh\u00edculo de dos ejes para su uso como autob\u00fas de piso bajo, de acceso bajo e interurbano (piso alto). \"Para garantizar que el chasis del eBus pueda utilizarse en todas partes, estar\u00e1 disponible como variante zurda y derecha\", afirma Oktay. \"Esto es especialmente interesante para los pa\u00edses en los que predomina la circulaci\u00f3n por la izquierda y los autobuses MAN ya caracterizan la escena callejera. Entre ellos se encuentran Singapur, Sud\u00e1frica, Australia y Nueva Zelanda\".<\/p>\n Para 2040, se espera que las ventas de autobuses de emisiones cero superen el 80% del mercado mundial. \"Para satisfacer esta demanda y realizar una importante contribuci\u00f3n en t\u00e9rminos de movilidad sostenible, ofrecemos ahora la soluci\u00f3n de autob\u00fas el\u00e9ctrico MAN para los mercados internacionales fuera de Europa con nuestro chasis eBus\", afirma Rudi Kuchta, Director de la Unidad de Negocio Bus de MAN Truck & Bus, y a\u00f1ade: \"Con el chasis, ofrecemos a los carroceros de todo el mundo la base perfecta para sus modelos totalmente el\u00e9ctricos\".<\/p>\n