Fraunhofer ISI y el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) han analizado numerosos datos sobre el uso real de 9.000 h\u00edbridos enchufables de toda Europa. El resultado central: El consumo de combustible de los PHEV es, de media, significativamente superior al de los ciclos de pruebas oficiales.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, este ya era el resultado de una evaluaci\u00f3n anterior realizada por los dos socios a partir de 2020. Lo nuevo es la constataci\u00f3n de que las desviaciones han aumentado a\u00fan m\u00e1s en comparaci\u00f3n con el estudio de 2020<\/a>.<\/p>\n \"De media, el consumo real de combustible y las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables para propietarios particulares en Alemania y otros pa\u00edses europeos son unas tres veces superiores a los del ciclo de pruebas oficial, mientras que los valores de los veh\u00edculos de empresa son incluso unas cinco veces superiores\", afirma Patrick Pl\u00f6tz, Jefe de la Unidad de Negocio de Econom\u00eda Energ\u00e9tica del Fraunhofer ISI y autor principal del estudio. En 2020, era entre dos y cuatro veces superior.<\/p>\n Los expertos no atribuyen la mayor desviaci\u00f3n a un cambio en el comportamiento de conducci\u00f3n o de carga de los usuarios, sino a la norma WLTP. (Puede leer sobre la funcionamiento interno del WLTP<\/a> probando aqu\u00ed). <\/p>\n \"Los h\u00edbridos enchufables que se certifican seg\u00fan el nuevo WLTP tienden a tener una discrepancia a\u00fan mayor que los modelos de veh\u00edculos m\u00e1s antiguos que se certificaban seg\u00fan el NEDC\", afirma Georg Bieker, uno de los coautores. La evaluaci\u00f3n mostr\u00f3 un consumo en condiciones reales de entre 4,0 y 4,4 litros para los PHEV privados, e incluso de 7,6 a 8,4 litros para los veh\u00edculos de empresa. En cambio, el consumo est\u00e1ndar de los veh\u00edculos registrados se sit\u00faa entre 1,6 y 1,7 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n Para sus an\u00e1lisis estad\u00edsticos, los investigadores utilizaron, entre otras cosas, datos an\u00f3nimos que los propietarios de veh\u00edculos hab\u00edan enviado voluntariamente a portales en l\u00ednea como Spritmonitor.de<\/em> o en el contexto de encuestas anteriores. Tambi\u00e9n se incluyeron evaluaciones de veh\u00edculos de empresa proporcionados por clientes de flotas.<\/p>\n Los datos sobre el kilometraje el\u00e9ctrico tambi\u00e9n proceden de estas fuentes: seg\u00fan la encuesta actual, los h\u00edbridos enchufables utilizados exclusivamente con fines privados recorren entre el 45% y el 49% de sus distancias de forma el\u00e9ctrica. En el caso de los veh\u00edculos de empresa, s\u00f3lo supone entre el 11% y el 15% del kilometraje. Aunque el kilometraje el\u00e9ctrico medio de los coches privados incluso ha aumentado ligeramente (2020: 43%), es incluso inferior al 18% de los h\u00edbridos enchufables utilizados con fines empresariales en la evaluaci\u00f3n anterior.<\/p>\n En cuanto a las recomendaciones de actuaci\u00f3n derivadas de los resultados del estudio, es probable que el Fraunhofer ISI y el ICCT encuentren eco en algunos sectores del gobierno alem\u00e1n. \"Los incentivos fiscales, como las primas a la compra y la reducci\u00f3n del impuesto sobre veh\u00edculos de empresa, deber\u00edan estar vinculados a la demostraci\u00f3n de una cuota el\u00e9ctrica de unos 80% o un consumo de combustible de 2 litros cada 100 kil\u00f3metros durante la conducci\u00f3n en condiciones reales\", recomienda Peter Mock, director del ICCT.<\/p>\n El borrador (a\u00fan no decidido) para la prima medioambiental a partir de 2023 del Ministerio Federal de Econom\u00eda y Tecnolog\u00eda alem\u00e1n prev\u00e9 que la prima de compra para los PHEV expire a finales de a\u00f1o. M\u00e1s recientemente, se ha informado de que, como compromiso entre los organismos federales alemanes BMWK y la BMDV, se mantendr\u00e1 la actual fiscalidad ventajosa para los veh\u00edculos de empresa. Sin embargo, un v\u00ednculo con el kilometraje el\u00e9ctrico real est\u00e1 probablemente fuera de la mesa debido a la alta carga administrativa.<\/p>\n Los investigadores acogen la reciente decisi\u00f3n del Parlamento de la UE<\/a> dejar de permitir los coches nuevos con motor de combusti\u00f3n (y, por tanto, tambi\u00e9n los h\u00edbridos enchufables) a partir de 2035: \"A largo plazo, los objetivos clim\u00e1ticos de Alemania y de la Uni\u00f3n Europea no podr\u00e1n alcanzarse con las elevadas emisiones reales de los h\u00edbridos enchufables\".<\/p>\n isi.fraunhofer.de<\/a> (estudiar como PDF), theicct.org<\/a> (anuncio)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fraunhofer ISI y el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) han analizado numerosos datos sobre el uso en condiciones reales de 9.000 h\u00edbridos enchufables de toda Europa. El sitio<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":168190,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[13761,10040,215,625,6843,6382,9957],"class_list":["post-174647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-data","tag-europe","tag-fraunhofer","tag-fraunhofer-isi","tag-icct","tag-phev","tag-study"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}