el modelo superior ID.4 GTX<\/a> estaba disponible con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Sin embargo, el GTX tambi\u00e9n viene con caracter\u00edsticas m\u00e1s deportivas. Hasta ahora, no hab\u00eda tracci\u00f3n total en el ID.4 est\u00e1ndar - aqu\u00ed, el ID.4 Pro Performance con el conocido motor de 150 kW en la parte trasera y la bater\u00eda de 77 kWh formaban la versi\u00f3n m\u00e1s potente.<\/p>\nEl ID.4 Pro 4Motion tambi\u00e9n utiliza el mismo motor s\u00edncrono de 150 kW. La segunda unidad motriz en el eje delantero es un motor as\u00edncrono, que tiene menores p\u00e9rdidas por arrastre. Su potencia es de hasta 80 kW. Es la misma unidad motriz que en la ID.4 GTX, s\u00f3lo que la potencia del sistema est\u00e1 limitada por el software.<\/p>\n
La versi\u00f3n de 195 kW utiliza la misma bater\u00eda que la ID.4 GTX. As\u00ed lo indica el tiempo de carga, que es de 36 minutos desde el 5% hasta el 80%. Los modelos de tracci\u00f3n trasera con 77 kWh utilizan celdas de un proveedor diferente a pesar de tener el mismo contenido energ\u00e9tico. Dado que en ellos se puede mantener durante m\u00e1s tiempo la potencia m\u00e1xima de carga de CC de 135 kW, el proceso de carga dura 29 minutos.<\/p>\n
La autonom\u00eda del ID.4 Pro 4Motion es de 517 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, y VW regula la velocidad m\u00e1xima en 180 km\/h. El sprint est\u00e1ndar hasta 100 km\/h no se ve afectado. El sprint est\u00e1ndar hasta 100 km\/h se consigue en 6,9 segundos.<\/p>\n
Seg\u00fan VW, la tracci\u00f3n total tiene menos que ver con las prestaciones m\u00e1ximas o la aceleraci\u00f3n y m\u00e1s con la tracci\u00f3n adicional. Por eso, la empresa de Wolfsburgo tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en su uso como veh\u00edculo de remolque para peque\u00f1os remolques de transporte o embarcaciones. Con hasta 1.400 kilos en una pendiente del 8%, el ID.4 Pro 4Motion puede llevar 200 kilos m\u00e1s en el gancho que el ID.4 Pro Performance de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n
\"Con el ID.4 Pro 4MOTION satisfacemos los deseos de los clientes y la demanda de un modelo adicional con sistema de tracci\u00f3n total\", afirma Silke Bagschik, responsable de ventas y marketing de la familia ID. Family. \"Se sit\u00faa exactamente entre los eficientes y confortables modelos ID.4 con tracci\u00f3n trasera y el deportivo modelo insignia ID.4 GTX 4MOTION\".<\/p>\n
Las ventas anticipadas de la nueva versi\u00f3n con tracci\u00f3n total comienzan hoy; los precios en Alemania parten de 49.020 euros antes de deducir la bonificaci\u00f3n medioambiental. Como esto sit\u00faa el precio neto de cat\u00e1logo por encima de los 40.000 euros, esta variante puede acogerse a la bonificaci\u00f3n medioambiental reducida de 7.975 euros hasta finales de a\u00f1o. El resultado es un precio base de 41.045 euros.<\/p>\n
A modo de comparaci\u00f3n: el ID.4 Pro Performance figura actualmente en el configurador a un m\u00ednimo de 46.335 euros, el ID.4 GTX tiene un precio de 53.225 euros.<\/p>\n
La variante de 195 kW del ID.4 no es una gran sorpresa: los modelos hermanos Skoda Enyaq y Audi Q4 e-tron ya se pueden encargar desde junio de 2021 (Enyaq) y julio de 2021 (Q4). Audi cobra 50.900 euros por el Q4 45 e-tron quattro, mientras que el Skoda Enyaq iV 80x tiene un precio fijo de 47.000 euros.<\/p>\n
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