Tres a\u00f1os despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n, la start-up holandesa Lightyear, surgida del equipo solar TU Eindhoven, ha desvelado el dise\u00f1o final y las especificaciones de su coche solar de largo alcance, rebautizado Lightyear 0 a partir de Lightyear One.<\/p>\n
Producci\u00f3n en fabricante por contrato Valmet Automotive<\/a> est\u00e1 previsto que comience este oto\u00f1o y que los primeros ejemplares se entreguen en noviembre. Los cambios del prototipo de tres a\u00f1os al modelo de producci\u00f3n que se muestra ahora son m\u00ednimos, al menos visualmente. La carrocer\u00eda de la berlina optimizada aerodin\u00e1micamente s\u00f3lo difiere del Lightyear One en detalles; a primera vista, lo m\u00e1s llamativo es el dise\u00f1o modificado de los faros.<\/p>\n Con el modelo de producci\u00f3n tambi\u00e9n se conocen los datos t\u00e9cnicos definitivos, y hay bastantes desviaciones. A modo de recordatorio: Cuando el Lightyear One fue presentado en junio de 2019<\/a>, se establecieron como objetivos una autonom\u00eda WLTP de 725 kil\u00f3metros y un consumo est\u00e1ndar de s\u00f3lo 8,3 kWh\/100 km.<\/p>\n Al final, el modelo de producci\u00f3n no cumpli\u00f3 del todo estos objetivos. La autonom\u00eda WLTP del Lightyear 0 la da la empresa en 625 kil\u00f3metros, el consumo es de 10,5 kWh\/100km. Si se suman los hasta 70 kil\u00f3metros diarios con electricidad de las c\u00e9lulas solares a la autonom\u00eda pura de la bater\u00eda, seg\u00fan Lightyear, la autonom\u00eda te\u00f3rica de 695 kil\u00f3metros ya est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca del objetivo de desarrollo. El paquete de bater\u00edas, por cierto, tiene una capacidad de 60 kWh.<\/p>\n