Las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China aumentaron alrededor de un 50% hasta alcanzar las 421.000 unidades en mayo en comparaci\u00f3n con abril. Tras un mes de abril flojo, el mercado chino volvi\u00f3 a la senda del crecimiento con el segundo mejor resultado mensual del a\u00f1o.<\/p>\n
Con 280.000 unidades, las ventas de NEV fueron inusualmente baja en abril<\/a>, lo que probablemente tambi\u00e9n se debi\u00f3 a los cierres del Corona en los alrededores de Shangh\u00e1i: no s\u00f3lo hubo menos producci\u00f3n, sino que las salas de venta tambi\u00e9n estuvieron cerradas durante semanas. El crecimiento en relaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado es a\u00fan m\u00e1s pronunciado que en abril: con 198.000 NEV vendidos en mayo de 2021, el crecimiento es del 111,5%. En comparaci\u00f3n, el mercado global en China descendi\u00f3 un 1,3% interanual hasta los 1,59 millones de unidades en mayo.<\/p>\n Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n China de Turismos (CPCA), que recoge los datos de ventas, las cifras de mayo tambi\u00e9n est\u00e1n todav\u00eda muy influidas por la pandemia. Sin embargo, la mejora respecto a mayo de 2021 ha superado las expectativas. Sin embargo, la CPCA tambi\u00e9n se\u00f1ala que los problemas en las cadenas de suministro afectan cada vez m\u00e1s a los NEV, lo que ha provocado retrasos, algunos de ellos considerables.<\/p>\n Como resultado, ya se han vendido 1,89 millones de NEV de enero a mayo, una cifra un 117,4% superior a la del mismo periodo de 2021. De ellos, 1,71 millones de unidades eran turismos NEV y el resto veh\u00edculos comerciales. La cuota de NEV en mayo fue, por tanto, del 26,5%. En mayo de 2021, segu\u00eda siendo del 12,4%.<\/p>\n Entre los fabricantes, se repiti\u00f3 el escenario de abril. Durante mucho tiempo se dio el caso en China de que BYD iba muy por delante en matriculaciones de NEV, pero Tesla en BEV puros. Dado que el fabricante estadounidense, con su \u00fanica f\u00e1brica china en Shangh\u00e1i, se vio mucho m\u00e1s afectado por el cierre que BYD, con sus numerosas plantas, BYD tambi\u00e9n estaba a la cabeza en BEV en abril.<\/p>\n Esto no cambi\u00f3 en mayo: El CPCA registr\u00f3 114.183 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda para BYD, de los que 60.834 eran h\u00edbridos enchufables y 53.349 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Tesla, por su parte, figura en las estad\u00edsticas con 32.165 coches el\u00e9ctricos, de los que 22.340 fueron exportados.<\/p>\n Detr\u00e1s de BYD y Tesla, GAC Aion se ha desmarcado un poco del resto de fabricantes como tercera fuerza en BEV en los \u00faltimos meses. La marca de coches el\u00e9ctricos del fabricante con sede en Guangzhou estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord en mayo con 21.056 BEV. Por detr\u00e1s, el campo sigue muy re\u00f1ido con Neta (11.009 BEV), Xpeng (10.125 BEV) y Leapmotor (10.069 BEV), cada uno con algo m\u00e1s de 10.000 ventas.<\/p>\n Sin embargo, est\u00e1 surgiendo una tendencia: Nio se est\u00e1 quedando ligeramente por detr\u00e1s de Neta, Xpeng y Leapmotor. En mayo, Nio vendi\u00f3 7.024 BEV. Esto significa que el fabricante a\u00fan no ha alcanzado las cinco cifras en ventas en ning\u00fan mes de 2022. Tambi\u00e9n merece la pena mencionar la marca Zeekr de Geely. Con 4.330 BEVs, la todav\u00eda joven marca electr\u00f3nica duplic\u00f3 con creces sus ventas respecto a abril.<\/p>\n cnevpost.com<\/a> (mercado total), cnevpost.com<\/a> (Tesla), xiaopeng.com<\/a> (Xpeng), nio.com<\/a> (Nio), cnevpost.com<\/a> (BYD), cnevpost.com<\/a> (Zeekr), cnevpost.com<\/a> (Leapmotor), cnevpost.com<\/a> (GAC Aion), cnevpost.com<\/a>\u00a0(Neta Autom\u00f3vil)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China aumentaron alrededor de un 50% hasta alcanzar las 421.000 unidades en mayo en comparaci\u00f3n con abril. 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