A partir de ahora, Scania ofrecer\u00e1 a sus clientes nuevos modelos el\u00e9ctricos cada a\u00f1o. A los veh\u00edculos para entregas en el centro de las ciudades se unir\u00e1n ahora camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda para el transporte regional. <\/p>\n
La nueva gama de modelos viene con una capacidad de bater\u00eda de 624 kWh y est\u00e1 disponible con cabinas R o S. Los nuevos camiones, con un peso bruto de hasta 64 toneladas, pueden encargarse inicialmente como tractoras 4\u00d72 o como chasis 6\u00d72*4 a partir de la semana 28 a trav\u00e9s de las sucursales locales de Scania. La producci\u00f3n est\u00e1 prevista para el cuarto trimestre de 2023.<\/p>\n
La potencia de carga es de hasta 375 kW, por lo que el fabricante afirma que una hora de carga \"suele proporcionar una autonom\u00eda adicional de 270 a 300 km\". La potencia continua para un Scania 45 R o S es de 410 kW. Las autonom\u00edas var\u00edan en funci\u00f3n del peso, la configuraci\u00f3n y la ruta: por ejemplo, se dice que una cabeza tractora 4\u00d72 con seis bater\u00edas puede recorrer hasta 320 kil\u00f3metros con una carga completa de la bater\u00eda a una velocidad media de 80 km\/h.<\/p>\n
El fabricante sueco de camiones Scania es uno de los mayores fabricantes de camiones del mundo y se convirti\u00f3 en filial de Volkswagen en 2015. Desde que las ventas de camiones el\u00e9ctricos m\u00e1s del doble a nivel mundial entre 2020 y 2021<\/a>, no es de extra\u00f1ar que la empresa se proponga abastecer esta demanda inexorablemente creciente.<\/p>\n \"Scania ha alcanzado ahora una madurez favorable en lo que respecta a nuestra oferta electrificada\", explica Fredrik Allard, Vicepresidente Senior y Jefe de Electrificaci\u00f3n de Scania. \"Con esta importante incorporaci\u00f3n a nuestros h\u00edbridos existentes y a los BEV para distribuci\u00f3n urbana que introdujimos en 2020, podemos ofrecer ahora una cartera sostenible y polifac\u00e9tica de soluciones de emisiones cero para nuestros clientes.\"<\/p>\n Scania anuncia el lanzamiento de camiones BEV y PHEV para distribuci\u00f3n urbana en noviembre de 2020<\/a>, habiendo comenzado las ventas de las dos gamas en septiembre anterior. El CEO de Scania, Henrik Henriksson, describi\u00f3 el lanzamiento como \"un preludio de nuestro compromiso con la electrificaci\u00f3n a largo plazo\". Ya entonces se anunciaron nuevos modelos: \"En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lanzaremos nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada a\u00f1o para toda la gama de productos y ya estamos alineando nuestra producci\u00f3n con este objetivo\". Henriksson tambi\u00e9n habl\u00f3 de uno para el transporte de larga distancia. Ahora la empresa dice que est\u00e1 introduciendo soluciones completas basadas en BEV para el transporte regional de larga distancia.<\/p>\n Aunque las bater\u00edas son cada vez m\u00e1s ligeras y eficientes, siguen planteando un problema de peso para los veh\u00edculos pesados de largo recorrido, un sector en el que las pilas de combustible de hidr\u00f3geno ofrecen una mayor autonom\u00eda gracias a su mayor densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n En abril de este a\u00f1o, se anunci\u00f3 que Scania trabajar\u00e1 con Cummins construir 20 camiones de pila de combustible\u00a0<\/a> para el Consorcio Hytrucks<\/a>. Se basar\u00e1n en la plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda de Scania y utilizar\u00e1n sistemas de pila de combustible y soluciones de abastecimiento y almacenamiento de hidr\u00f3geno de Cummins. Los 20 camiones H2 se entregar\u00e1n a HyTrucks en 2024.<\/p>\n