El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio ha presentado sus cifras de negocio para el primer trimestre de 2022. Nio logr\u00f3 aumentar las entregas y, en consecuencia, las ventas, pero sigue en n\u00fameros rojos.<\/p>\n
Nio entreg\u00f3 25.768 coches el\u00e9ctricos en los tres primeros meses del a\u00f1o, un 28,5% m\u00e1s que en el mismo trimestre del a\u00f1o anterior y un 2,9% m\u00e1s que en el cuarto trimestre de 2021. Sin embargo, esto ya se sab\u00eda desde las cifras del CPCA en abril<\/a>. Sin embargo, en las cifras trimestrales, Nio tambi\u00e9n desglosa las ventas por modelos: El m\u00e1s vendido fue el ES6, con 13.620 unidades, seguido de los 7.644 EC6, por lo que juntos, el SUV el\u00e9ctrico y el SUV coup\u00e9 el\u00e9ctrico, representan el 82,5% de las ventas. Del SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s grande, el ES8, se vendieron 4.341 veh\u00edculos, y Nio s\u00f3lo pudo entregar a los clientes 163 veces la berlina insignia ET7. Pero esto no es sorprendente: las entregas no comenzaron hasta finales de marzo<\/a>, pocos d\u00edas antes del final del trimestre. Por tanto, en el segundo trimestre se obtendr\u00e1 una mejor imagen de la producci\u00f3n y la demanda.<\/p>\n Los ingresos totales de Nio en el primer trimestre de 2022 rondaron los 9.900 millones de yuanes (algo menos de 1.400 millones de euros), un 24,2% m\u00e1s interanual, pero s\u00f3lo un 0,1% m\u00e1s que en el cuarto trimestre de 2021.<\/p>\n La p\u00e9rdida neta de Nio en los tres primeros meses del a\u00f1o ascendi\u00f3 a casi 1.800 millones de yuanes (unos 260 millones de euros), un 295% m\u00e1s que en el primer trimestre de 2021 y un 16,8% menos que en el cuarto.<\/p>\n La junta directiva se muestra optimista sobre la tendencia general. \"A pesar de la volatilidad de la cadena de suministro y de los retos en la entrega de veh\u00edculos derivados del reciente resurgimiento de la COVID-19, hemos sido testigos de una s\u00f3lida demanda de nuestros productos complementarios y hemos logrado una entrada de pedidos sin precedentes en mayo de 2022\", declar\u00f3 William Bin Li, fundador y director general de Nio, a\u00f1adiendo que el primer lote de producci\u00f3n de prueba del ET5 ha salido de la l\u00ednea de producci\u00f3n de el nuevo NeoPark en Hefei<\/a>. El sed\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1o<\/a> su entrega est\u00e1 prevista a partir de septiembre.<\/p>\n \"Para recuperarnos r\u00e1pidamente del impacto de la COVID-19 y satisfacer la creciente demanda del mercado, hemos estado trabajando estrechamente con los socios de la cadena de suministro para aumentar la capacidad de producci\u00f3n y acelerar la entrega de veh\u00edculos desde principios de junio\", declar\u00f3 el director financiero Steven Wei Feng. \"Al tiempo que realizamos inversiones decisivas en nuevos productos, tecnolog\u00edas y negocios, nos esforzamos por optimizar continuamente nuestra estructura de costes, mejorar la eficiencia operativa y crear valor a largo plazo para nuestros accionistas.\"<\/p>\n La elevada entrada de pedidos en mayo mencionada por William Li se reflejar\u00e1 entonces probablemente en las estad\u00edsticas de ventas de este a\u00f1o. A\u00fan no hay se\u00f1ales de ello: Nio tambi\u00e9n va por detr\u00e1s de otros fabricantes de autom\u00f3viles como Xpeng, Neta o Leapmotor. en mayo<\/a> con 7.024 ventas. Nio no alcanz\u00f3 cifras de ventas de cinco d\u00edgitos en ning\u00fan mes de 2022.<\/p>\n