{"id":174851,"date":"2022-06-13T16:07:58","date_gmt":"2022-06-13T14:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=174851"},"modified":"2022-06-13T17:00:36","modified_gmt":"2022-06-13T15:00:36","slug":"stellantis-iveco-confirma-el-exito-de-las-pruebas-de-carga-inductiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/13\/stellantis-iveco-confirm-successful-inductive-charging-tests\/","title":{"rendered":"Stellantis e Iveco prueban con \u00e9xito la carga inductiva"},"content":{"rendered":"

En la \"Arena del Futuro\", una pista de pruebas para la carga inductiva en movimiento, Stellantis, Iveco y los dem\u00e1s socios del proyecto han logrado importantes avances. Bas\u00e1ndose en los resultados iniciales, Stellantis afirma que la tecnolog\u00eda DWPT (Transferencia Din\u00e1mica Inal\u00e1mbrica de Potencia) puede \"impulsar nuestro futuro electrificado\".<\/p>\n

Durante las pruebas de la \"Arena del Futuro\" cerca de Brescia<\/a>, que se construy\u00f3 el a\u00f1o pasado, se validaron los primeros resultados. Seg\u00fan Stellantis, esto permite a un BEV circular a una velocidad t\u00edpica de autopista sin agotar la energ\u00eda almacenada en su bater\u00eda. Las pruebas de conducci\u00f3n se realizaron, por ejemplo, con un Fiat 500 el\u00e9ctrico equipado con tecnolog\u00eda de carga inductiva del especialista israel\u00ed ElectReon. Adem\u00e1s de ElectReon, Stellantis e Iveco, otros participantes en la \"Arena del Futuro\" son ABB, el grupo qu\u00edmico Mapei, el proveedor de almacenamiento FIAMM Energy Technology y tres universidades italianas.<\/p>\n

Seg\u00fan Stellantis, las pruebas tambi\u00e9n demuestran que la eficacia del flujo de energ\u00eda del asfalto al coche es comparable a la eficacia t\u00edpica de las estaciones de recarga r\u00e1pida. Otras mediciones de la intensidad del campo magn\u00e9tico han demostrado que \"no hay ning\u00fan impacto sobre el conductor y los pasajeros\". En el siguiente paso, un Maserati transformado tambi\u00e9n se cargar\u00e1 por inducci\u00f3n durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Mientras que Stellantis no da cifras en su comunicado de prensa, sino que se ci\u00f1e a afirmaciones generales, Iveco es m\u00e1s espec\u00edfico en su propio comunicado: Un autob\u00fas el\u00e9ctrico pod\u00eda cargarse por inducci\u00f3n con 75 kW a velocidades superiores a 70 km\/h. Se trataba de un Iveco E-Way de doce metros al que se dot\u00f3 de la conectividad y la tecnolog\u00eda de carga necesarias.<\/p>\n

La Transferencia Din\u00e1mica Inal\u00e1mbrica de Energ\u00eda se basa en bucles conductores que se colocan bajo el asfalto y transmiten inductivamente la energ\u00eda a las placas receptoras de los veh\u00edculos, independientemente de si se trata de un coche el\u00e9ctrico, un autob\u00fas el\u00e9ctrico o un cami\u00f3n el\u00e9ctrico. Seg\u00fan Stellantis, se trata de un sistema de corriente continua, que deber\u00eda ofrecer varias ventajas. Se pueden utilizar cables m\u00e1s finos que con un sistema de corriente alterna, que son m\u00e1s ligeros y requieren menos espacio. Adem\u00e1s, es posible utilizar cables de aluminio m\u00e1s baratos en lugar de cobre, afirma Stellantis. Las fuentes de energ\u00eda renovables, como los paneles solares, pueden integrarse directamente, sin conversi\u00f3n a CA.<\/p>\n

\"Nuestro plan estrat\u00e9gico a largo plazo, Dare Forward 2030, se basa en la premisa de llevar la 'libertad de movilidad de vanguardia' a todos y este proyecto es la esencia misma de hacia d\u00f3nde nos dirigimos como empresa\", declar\u00f3 Anne-Lise Richard, Directora de la Unidad de Negocio Global de e-Movilidad de Stellantis. \"Trabajando con este incre\u00edble grupo de socios, hemos demostrado que la tecnolog\u00eda de recarga inductiva puede impulsar nuestro futuro electrificado. Estos proyectos conjuntos son pasos emocionantes a medida que trabajamos para lograr una mayor vida \u00fatil de las bater\u00edas, una menor ansiedad de autonom\u00eda, una mayor eficiencia energ\u00e9tica, un menor tama\u00f1o de las bater\u00edas, un rendimiento excepcional y un menor peso y coste.\"<\/p>\n

Domenico Nucera, Presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses del Grupo Iveco, a\u00f1adi\u00f3: \"La tecnolog\u00eda de carga por inducci\u00f3n tambi\u00e9n tiene un potencial apasionante para los veh\u00edculos comerciales y podr\u00eda convertirse en una plataforma de infraestructura eficaz para todos los sistemas de e-movilidad, no s\u00f3lo para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros. Seguiremos realizando pruebas con la convicci\u00f3n de que esta tecnolog\u00eda puede contribuir eficazmente a la transici\u00f3n hacia la movilidad de emisiones cero gracias a las ventajas que ofrece a todos los usuarios.\"<\/p>\n

stellantis.com<\/a>, ivecogroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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