La iniciativa CCS CharIN ha demostrado por primera vez el Sistema de Carga de Megavatios (MCS) en el Simposio del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico (EVS35) celebrado en Oslo. Este sistema se convertir\u00e1 en un futuro est\u00e1ndar de carga para veh\u00edculos comerciales pesados. Tambi\u00e9n se revel\u00f3 el dise\u00f1o del prototipo del enchufe que deber\u00eda permitir capacidades de carga de hasta 3,75 MW.<\/p>\n
Los primeros proyectos piloto est\u00e1n destinados a camiones pesados y autobuses y est\u00e1n previstos para 2023, seguidos del despliegue comercial para 2024. El desarrollo parece ir seg\u00fan lo previsto a pesar de algunos retos: una primera gran presentaci\u00f3n del sistema de carga de megavatios<\/a> para el EVS35 se prometi\u00f3 para 2021, pero acaba de producirse.<\/p>\n La geometr\u00eda del enchufe de carga, por ejemplo, se expuso en el stand de eMobility de ABB. El dise\u00f1o, mantenido en secreto durante mucho tiempo por CharIN, es triangular, con la punta apuntando hacia abajo. En las dos esquinas superiores est\u00e1n los (como era de esperar) grandes recept\u00e1culos para las dos clavijas de CC. Las otras clavijas, m\u00e1s peque\u00f1as, para la toma de tierra y la comunicaci\u00f3n est\u00e1n situadas en el centro y en la parte inferior. Dado que a\u00fan se trata de un prototipo, la norma definitiva no se publicar\u00e1 hasta 2024, como ya se ha mencionado. CharIN afirma que los miembros de la organizaci\u00f3n presentar\u00e1n sus respectivos productos que implementen el MCS el a\u00f1o que viene. Esto significa que el dise\u00f1o del conector deber\u00eda estar ya muy cerca de la especificaci\u00f3n final.<\/p>\n En Oslo, no s\u00f3lo se desvel\u00f3 el dise\u00f1o del conector MCS, sino que tambi\u00e9n se hizo una demostraci\u00f3n directa de un proceso de carga: En el stand de CharIN, una columna Hypercharger de Alpitronic equipada con un \u00fanico cable MCS se conect\u00f3 a un cami\u00f3n el\u00e9ctrico Scania equipado con el puerto de carga MCS.<\/p>\n \u201c\u00a1El sistema de carga para veh\u00edculos pesados ya est\u00e1 aqu\u00ed! Y vamos m\u00e1s all\u00e1 como comunidad CharIN para promover este nuevo est\u00e1ndar global de carga para camiones, n\u00e1utica y aeron\u00e1utica.<\/span><\/span>\", escribe la CharIN en un post de LinkedIn.<\/p>\n El consorcio a\u00fan no ha revelado con exactitud qu\u00e9 potencia de carga es posible con el Hypercharger convertido y Scania. El Megawatt Charging System est\u00e1 dise\u00f1ado para una tensi\u00f3n de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de 3.000 amperios, lo que te\u00f3ricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios. Se espera m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el MCS en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n \u00a1Es la primera vez que veo un enchufe de carga MCS! - Roberto di Gento (@robertvg) 12 de junio de 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n
\n(aunque a\u00fan es un prototipo y el dise\u00f1o no est\u00e1 finalizado) por @ABBelec<\/a>
\nEnormes terminales + y -, masa, clavijas CP y PP y dos extra...(para automatizaci\u00f3n??)
\nNorma MCS de hasta 3,75 MW de potencia para camiones y autobuses. #EVS35<\/a> pic.twitter.com\/7gYO20RKl7<\/a><\/p>\n