Ferrari quiere electrificar m\u00e1s de la mitad de sus modelos para 2026, seg\u00fan escribe el fabricante italiano en su plan estrat\u00e9gico presentado ahora. Para ese a\u00f1o, el 60% de los modelos Ferrari deber\u00e1n estar equipados con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida.<\/p>\n
Para 2030, esta cifra ser\u00e1 del 80%: un 40% puramente el\u00e9ctrico y un 40% parcialmente el\u00e9ctrico. Tal y como indic\u00f3 el fabricante de deportivos en su D\u00eda de los Mercados de Capitales de 2022, entre 2023 y 2026 se introducir\u00e1n 15 nuevos modelos, por lo que la cartera de la marca est\u00e1 a punto de renovarse. No obstante, cabe se\u00f1alar que estos 15 modelos tambi\u00e9n incluyen modelos \u00fanicos y series especiales. Como afirma Ferrari en el comunicado de prensa, s\u00f3lo el 5% de las ventas en el periodo de planificaci\u00f3n hasta 2026 corresponder\u00e1 a modelos \u00fanicos y superdeportivos y el 10% a series especiales.<\/p>\n
Ferrari quiere presentar el primer modelo totalmente el\u00e9ctrico en 2025. Con los conocimientos existentes de los modelos h\u00edbridos actuales y de los propulsores h\u00edbridos para la F\u00f3rmula 1, Ferrari afirma que quiere asegurarse de que el modelo el\u00e9ctrico \"destaque sobre los dem\u00e1s en todas las dimensiones: Densidad de potencia del motor, peso, sonido y sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n\". En el futuro, los motores el\u00e9ctricos se desarrollar\u00e1n, fabricar\u00e1n a mano y ensamblar\u00e1n en Maranello, al igual que los m\u00f3dulos de bater\u00edas fabricados con c\u00e9lulas compradas que se integrar\u00e1n en el chasis. Ferrari parece esperar grandes ventajas de esta \u00faltima caracter\u00edstica en particular, en t\u00e9rminos de peso, pero tambi\u00e9n de comportamiento al volante.<\/p>\n
Para la producci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos y los m\u00f3dulos de bater\u00edas, Ferrari tambi\u00e9n ampliar\u00e1 su planta de Maranello con un denominado \"e-building\". La empresa italiana tambi\u00e9n quiere fabricar all\u00ed ella misma los inversores.<\/p>\n
En el caso de los propulsores h\u00edbridos, los coches de carretera van a \"beneficiarse de la transferencia tecnol\u00f3gica de la experiencia de Ferrari en competici\u00f3n\". El desarrollo de motores de combusti\u00f3n interna, \"una parte esencial del patrimonio de la empresa\", continuar\u00e1, seg\u00fan Ferrari.<\/p>\n
\"Seguiremos aprovechando nuestras ventajas competitivas: singularidad y liderazgo tecnol\u00f3gico, al tiempo que tomamos medidas para alcanzar la neutralidad en carbono en 2030\", afirma Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari.<\/p>\n