La administraci\u00f3n p\u00fablica noruega de carreteras \"Statens vegvesen\" ha puesto en juego la eliminaci\u00f3n de algunas ventajas para los coches el\u00e9ctricos en el tr\u00e1fico rodado. Las consideraciones forman parte de un plan para reducir el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles en toda Noruega.<\/p>\n
En una carta al Ministerio de Transportes, la autoridad esboza c\u00f3mo puede reducirse a\u00fan m\u00e1s el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles en su conjunto eliminando las preferencias por los coches el\u00e9ctricos. Al fin y al cabo, dice, las ventajas para los coches el\u00e9ctricos son una de las razones por las que el uso del transporte p\u00fablico sigue siendo bajo en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os anteriores a la pandemia del Covid 19.<\/p>\n
Entre las medidas que se suprimir\u00e1n seg\u00fan la propuesta est\u00e1n el derecho a circular con coches el\u00e9ctricos por los carriles bus y taxi y los beneficios del peaje para los e-cars. En concreto, el peaje (actualmente el 50% del precio de los coches de combusti\u00f3n interna para los el\u00e9ctricos) se aumentar\u00e1 al 70%, seg\u00fan la autoridad. A partir de 2025, todos los tipos de veh\u00edculos deber\u00e1n pagar la misma cantidad, siempre que entonces s\u00f3lo se matriculen coches nuevos sin emisiones.<\/p>\n
\"Un coche el\u00e9ctrico es tambi\u00e9n un coche que ocupa espacio en el tr\u00e1fico\", afirma la directora de Carreteras, Ingrid Dahl Hovland. \"Queremos reducir el tr\u00e1fico de coches en las ciudades. Con medio mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en las carreteras, nos estamos acercando a un punto en el que tenemos que pensar en eliminar progresivamente los beneficios del peaje.\"<\/p>\n
Adem\u00e1s de los precios reducidos de los peajes y la circulaci\u00f3n por los carriles bus, en Noruega tambi\u00e9n se fomenta el uso de coches el\u00e9ctricos con una exenci\u00f3n del IVA en las compras y precios m\u00e1s bajos en los aparcamientos p\u00fablicos. En cuanto a la conducci\u00f3n por los carriles bus y taxi, sin embargo, hay que mencionar que s\u00f3lo est\u00e1 permitida cuando hay varias personas en el coche. En cuanto a la reducci\u00f3n de las tarifas de aparcamiento, la Administraci\u00f3n de Carreteras opina que esto debe seguir siendo decidido localmente por los municipios.<\/p>\n
Con esta propuesta, la Administraci\u00f3n de Carreteras sigue los pasos del propio Ministerio de Transportes. El ministerio ya hab\u00eda se plante\u00f3 suprimir o reducir los privilegios para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> hace unas semanas. Poco despu\u00e9s, el gobierno noruego anunci\u00f3 en su presupuesto suplementario que suprimir la exenci\u00f3n del IVA para los coches el\u00e9ctricos<\/a> que cuesten m\u00e1s de 500.000 coronas (equivalentes a algo menos de 49.000 euros en la actualidad) a partir del 1 de enero de 2023.<\/p>\n Las cr\u00edticas a las nuevas propuestas proceden de la asociaci\u00f3n noruega de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \"Elbilforening\". Se trata de una \"declaraci\u00f3n de guerra tanto al clima como a la importante inversi\u00f3n en coches el\u00e9ctricos\". \"Cuando la Administraci\u00f3n P\u00fablica de Carreteras noruega propone suprimir la bonificaci\u00f3n medioambiental en el anillo de peaje, en realidad est\u00e1 reforzando la competitividad del coche f\u00f3sil\", afirma Unni Berge, responsable de comunicaci\u00f3n y relaciones p\u00fablicas de la asociaci\u00f3n.<\/p>\n