{"id":175181,"date":"2022-06-20T15:41:48","date_gmt":"2022-06-20T13:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=175181"},"modified":"2022-06-20T15:41:48","modified_gmt":"2022-06-20T13:41:48","slug":"etaxi-austria-inaugura-un-punto-piloto-de-pruebas-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/20\/etaxi-austria-opens-pilot-charging-test-location\/","title":{"rendered":"eTaxi Austria abre un punto piloto de prueba de recarga"},"content":{"rendered":"

El proyecto eTaxi Austria para probar la tecnolog\u00eda de carga conductiva automatizada para taxis el\u00e9ctricos directamente en las paradas de taxis se est\u00e1 concretando: antes de que comience la operaci\u00f3n piloto, ya se ha realizado una localizaci\u00f3n del proyecto en las instalaciones de Wien Energie, en la central el\u00e9ctrica de Simmering, con el fin de llevar a la pr\u00e1ctica diversos escenarios de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

All\u00ed, los coches el\u00e9ctricos de las marcas Hyundai (Ioniq 5) y VW (ID.4) se cargan autom\u00e1ticamente con la soluci\u00f3n Matrix Charging de Easelink. Como se inform\u00f3<\/a>, se trata de un sistema conductivo: a diferencia de la carga inductiva, existe una conexi\u00f3n f\u00edsica entre la almohadilla de carga en el suelo y el conector en el suelo del veh\u00edculo - si el coche est\u00e1 aparcado encima de dicha almohadilla de carga, el conector desciende y establece as\u00ed la conexi\u00f3n conductiva.<\/p>\n

Seg\u00fan el comunicado de prensa, el emplazamiento del proyecto en la central el\u00e9ctrica de Simmering se asemeja a una aut\u00e9ntica parada de taxis: tres plataformas de carga del sistema se montaron empotradas en la calzada en plazas de aparcamiento dispuestas una detr\u00e1s de otra. La carga se realiza all\u00ed con 11 kW y una eficiencia de transmisi\u00f3n del 99%. Las placas de carga tambi\u00e9n est\u00e1n conectadas a un sistema de gesti\u00f3n de carga de Wien Energie para poder controlar la potencia de carga necesaria en la parada de taxis.<\/p>\n

Del sitio de demostraci\u00f3n, los responsables esperan no s\u00f3lo m\u00e1s conocimientos sobre el sistema de tarificaci\u00f3n matricial en general, sino tambi\u00e9n \"conocimientos espec\u00edficos de eTaxi sobre la tarificaci\u00f3n automatizada y los diferentes escenarios de gesti\u00f3n de la carga\".<\/p>\n

\"Con las almohadillas de carga Matrix empotradas a ras del suelo, existe una soluci\u00f3n para la carga sencilla y pr\u00e1ctica en el lugar. En lugar de un viaje adicional a una estaci\u00f3n de carga, el tiempo en la parada de taxis se puede utilizar para la carga. Un paso importante para que los eTaxis sean m\u00e1s pr\u00e1cticos\", afirma Leopold Kautzner, presidente del Grupo de la Industria del Transporte con Turismos de la C\u00e1mara de Comercio de Viena.<\/p>\n

Michael Strebl, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Wien Energie, destaca la gesti\u00f3n de la carga: \"Gracias a nuestra gesti\u00f3n inteligente de la carga, el repostaje de electricidad verde en la parada de taxis funciona de forma respetuosa con la red y puede aplicarse tambi\u00e9n a flotas de e-taxi m\u00e1s grandes\". Para que la e-movilidad tenga \u00e9xito en todos los \u00e1mbitos, necesita soluciones de carga adecuadas para los respectivos casos de uso.<\/p>\n

El proyecto se prolongar\u00e1 hasta 2024, a\u00f1o en el que tambi\u00e9n deber\u00edan estar disponibles los primeros productos en serie de la variante retroadaptable de Matrix Charging. La capacidad de carga de 11 kW del proyecto piloto seguir\u00e1 aumentando, el objetivo es de 22 kW para la carga en CA y de 50 kW (a 400 voltios) o 100 kW (a 800 voltios) para la carga en CC.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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