La empresa tecnol\u00f3gica sueca Einride ha hecho un pedido a Scania de 110 camiones el\u00e9ctricos. Se trata del mayor pedido de camiones pesados el\u00e9ctricos de Scania hasta la fecha.<\/p>\n
Scania ha declarado que los 110 camiones el\u00e9ctricos ser\u00e1n puestos en servicio por Einride en toda Europa a finales de este a\u00f1o y en el primer semestre de 2023. El cami\u00f3n BEV de Scania tiene una potencia de 230 kW y se ofrecer\u00e1 con capacidades de bater\u00eda de 165 y 300 kWh para autonom\u00edas de hasta 250 km. Los clientes tambi\u00e9n podr\u00e1n elegir entre las cabinas de las series L y P, aunque Scania no ha revelado qu\u00e9 combinaci\u00f3n ha elegido Einride, limit\u00e1ndose a decir que los 110 veh\u00edculos se fabricar\u00e1n \"seg\u00fan las especificaciones de hardware de Einride\".<\/p>\n
Por supuesto, los camiones estar\u00e1n equipados con el software propio de Einride, llamado Saga. Est\u00e1 dise\u00f1ado para garantizar que el transporte el\u00e9ctrico sea \"eficiente y optimizado\". Scania afirma que podr\u00e1 utilizar los datos brutos recogidos con el software Saga para impulsar el desarrollo de nuevos productos conjuntos.<\/p>\n
\"Compartimos la misma visi\u00f3n de descarbonizar el transporte pesado. Ha sido gratificante trabajar con Einride en nuevas soluciones t\u00e9cnicas conjuntas y servicios digitales que har\u00e1n avanzar nuestra industria de forma sostenible\", afirma Fredrik Allard, Director de E-Mobility de Scania.<\/p>\n
Estamos deseando que comience esta asociaci\u00f3n vital a medida que nos expandimos por Europa\", afirma Ellen Kugelberg, Jefa de Producto de Einride. \"Estas 110 carretillas contribuir\u00e1n sustancialmente a aumentar nuestra flota, al tiempo que seguiremos uniendo fuerzas con actores de renombre del sector como Scania para impulsar la innovaci\u00f3n y el desarrollo de productos en la industria del transporte mundial\", explic\u00f3.<\/p>\n
Para su oferta en Europa, Einride ya pidi\u00f3 120 eActros<\/a> de Mercedes-Benz en diciembre de 2021. Para su uso en Norteam\u00e9rica, Einride encarg\u00f3 200 unidades del e-truck 8TT de BYD en febrero<\/a>. En Estados Unidos, la semana pasada, Einride ampli\u00f3 su colaboraci\u00f3n<\/a> con el productor de leche de avena Oatly para incluir la descarbonizaci\u00f3n de la flota de Oatly para las operaciones en Utah y Nueva Jersey el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n Einride puso en funcionamiento de prueba un cami\u00f3n el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo con DB Schenker en 2019<\/a>. Luego, en 2020, Einride introdujo la nueva generaci\u00f3n de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo T-Pod<\/a>, haci\u00e9ndola comercialmente disponible en todo el mundo por primera vez. Bas\u00e1ndose en un modelo de suscripci\u00f3n para las carretillas el\u00e9ctricas aut\u00f3nomas, entre los clientes iniciales de Einride se encuentran Lidl Suecia, Oatly, Bridgestone y Northvolt. Aunque est\u00e1 claro que Scania pretende seguir desarrollando sus camiones con el software Saga de Einride, no se hizo menci\u00f3n alguna a las funciones aut\u00f3nomas.<\/p>\n