BMW acaba de anunciar que tambi\u00e9n desarrollar\u00e1 y producir\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos en su planta de motores de Steyr, en la Alta Austria, a partir de 2025. La planta se reconvertir\u00e1 para producir 600.000 e-drives al a\u00f1o.<\/p>\n
En Alta Austria, BMW quiere fabricar el rotor, el estator, la caja de cambios, el inversor y la carcasa para la sexta generaci\u00f3n de sus e-drives, y tambi\u00e9n ensamblarlos en dos nuevas l\u00edneas de montaje. La carcasa de la quinta generaci\u00f3n actual, que se utilizar\u00e1 en todos los BMW el\u00e9ctricos nuevos desde el iX3 en 2020, ya procede de Steyr. El ensamblaje de los componentes fabricados en Steyr tendr\u00e1 lugar despu\u00e9s en la recientemente ampliada producci\u00f3n de e-drives en Dingolfing, Alemania.<\/p>\n
En la planta de Steyr se producir\u00e1n m\u00e1s de 600.000 accionamientos el\u00e9ctricos al a\u00f1o, paralelamente a los m\u00e1s de 500.000 accionamientos el\u00e9ctricos de Dingolfing. Para estas tareas, se reconvertir\u00e1n las zonas de producci\u00f3n existentes en Steyr y se crear\u00e1n otras nuevas. Una nave de producci\u00f3n de dos plantas proporcionar\u00e1 espacio para dos l\u00edneas de montaje de los accionamientos el\u00e9ctricos, incluido el montaje de la caja de cambios. El nuevo edificio tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 para la producci\u00f3n de electr\u00f3nica de potencia. Un segundo edificio nuevo ampliar\u00e1 las \u00e1reas de log\u00edstica. BMW afirma que el \u00e1rea de producci\u00f3n se ampliar\u00e1 en un total de unos 60.000 metros cuadrados.<\/p>\n
En total, el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles invertir\u00e1 unos mil millones de euros en Steyr de aqu\u00ed a 2030 para conseguir que la planta sea neutra en emisiones de CO2 de acuerdo con la la estrategia iFactory<\/a> adem\u00e1s de la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos. A partir de 2025 como muy tarde, la planta deber\u00e1 cubrir el cien por cien de sus necesidades energ\u00e9ticas a partir de fuentes renovables, \"mediante electricidad verde y calefacci\u00f3n urbana a partir de biomasa regional\".<\/p>\n En la actualidad, la planta sigue dominada por los motores de combusti\u00f3n. \"Hoy en d\u00eda, uno de cada dos veh\u00edculos del Grupo BMW en todo el mundo ya tiene un \"coraz\u00f3n\" construido en Steyr. A partir de 2025, tambi\u00e9n desarrollaremos y produciremos aqu\u00ed la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de e-drives\", afirma Milan Nedeljkovi\u0107, miembro del Consejo de Producci\u00f3n de BMW AG. \"A\u00f1os de experiencia y una gran cantidad de conocimientos sobre trenes motrices hacen de la planta de BMW Group en Steyr el lugar ideal para la movilidad sostenible del futuro.\"<\/p>\n \"Estamos reforzando la sede de Steyr al seguir ampliando la experiencia en tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\", afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Desarrollo de BMW. \"Por primera vez se desarrollar\u00e1 aqu\u00ed, en Austria, una cadena cinem\u00e1tica completamente nueva\".<\/p>\n Alexander Susanek, director gerente de la planta de BMW Group en Steyr, a\u00f1adi\u00f3: \"Para 2030, alrededor de la mitad de nuestros 4.400 empleados trabajar\u00e1n en el sector de la electromovilidad. Este es tambi\u00e9n un paso enorme para asegurar los puestos de trabajo aqu\u00ed, en la planta de BMW Group en Steyr, a largo plazo.\"<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan no ha mencionado datos t\u00e9cnicos sobre la sexta generaci\u00f3n de e-drives de BMW, por ahora s\u00f3lo describe un \"e-drive de alto rendimiento\", \"que establecer\u00e1 una nueva clase de rendimiento\". La quinta generaci\u00f3n es un motor s\u00edncrono excitado por corriente que, debido a su dise\u00f1o, no requiere tierras raras - a diferencia de los motores s\u00edncronos de imanes permanentes, el rotor no contiene imanes permanentes que contengan neodimio, sino una bobina electromagn\u00e9tica, como en el rotor.<\/p>\n La sexta generaci\u00f3n deber\u00eda utilizarse entonces en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la Nueva Clase, que debutar\u00e1 en 2023 con un modelo del segmento de la Serie 3 - BMW ya lo ha confirmado. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 por ver si se tratar\u00e1 de un veh\u00edculo del tama\u00f1o del Serie 3 Sed\u00e1n o de un SUV. Lo que est\u00e1 claro es que, a diferencia de los BEV actuales de BMW, ser\u00e1 una plataforma puramente el\u00e9ctrica. El veh\u00edculo, denominado internamente NK1, saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n en la planta de Debrecen, Hungr\u00eda<\/a>, que a\u00fan est\u00e1 en construcci\u00f3n.<\/p>\n