{"id":175246,"date":"2022-06-21T12:30:21","date_gmt":"2022-06-21T10:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=175246"},"modified":"2024-01-25T11:07:41","modified_gmt":"2024-01-25T10:07:41","slug":"rosenbauer-presenta-su-gama-de-vehiculos-de-rescate-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/21\/rosenbauer-presents-electric-rescue-vehicle-lineup\/","title":{"rendered":"Rosenbauer presenta su gama de veh\u00edculos de rescate el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El proveedor austriaco de veh\u00edculos de bomberos Rosenbauer present\u00f3 una gama completa de veh\u00edculos de emergencia el\u00e9ctricos en la feria Interschutz. Esto incluye el AT Electric basado en un chasis EV de Volvo Trucks, pero tambi\u00e9n un cami\u00f3n de bomberos para aeropuertos con un chasis Rosenbauer electrificado y una escalera giratoria.<\/p>\n

En primer lugar, el AT Electric: hasta ahora de propulsi\u00f3n convencional, el veh\u00edculo de extinci\u00f3n de incendios pronto estar\u00e1 tambi\u00e9n disponible en chasis el\u00e9ctricos de serie de Volvo Trucks. El inicio de ventas previsto para este AT El\u00e9ctrico es a finales de 2022. La exposici\u00f3n en Interschutz se basa en un HLF 20, un veh\u00edculo auxiliar del grupo de extinci\u00f3n de incendios con 2.000 litros de agua de extinci\u00f3n a bordo.<\/p>\n

El veh\u00edculo es basado en un Volvo FE Electric<\/a>es decir, un cami\u00f3n de 27 toneladas. Rosenbauer apuesta por la versi\u00f3n de bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a con 2x 66 kWh netos (200 kWh brutos en total), que puede cargarse con hasta 150 kW CC o 22 kW CA - la bomba de incendios del AT Electric tambi\u00e9n funciona con electricidad. Dependiendo de la topograf\u00eda, la autonom\u00eda deber\u00eda ser de hasta 100 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n se instala un extensor de autonom\u00eda para garantizar la capacidad operativa - para trayectos m\u00e1s largos o para operaciones de bombeo m\u00e1s prolongadas.<\/p>\n

Rosenbauer tiene la intenci\u00f3n de ofrecer el AT Electric en chasis de otras series en el futuro. Por supuesto, esto conllevar\u00e1 datos diferentes para el accionamiento. Rosenbauer ha enumerado todas las dem\u00e1s caracter\u00edsticas del equipo contra incendios en el comunicado de prensa del AT Electric enlazado a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Con el Panther 6\u00d76 El\u00e9ctrico, la empresa tambi\u00e9n ha presentado el concepto para un cami\u00f3n de bomberos de aeropuerto del futuro sobre un chasis Rosenbauer electrificado, con el que alrededor del 90% de todas las operaciones pueden realizarse de forma puramente el\u00e9ctrica. Dado que varios cuerpos de bomberos de aeropuertos participaron directamente en el desarrollo, el veh\u00edculo pudo adaptarse con precisi\u00f3n a las necesidades. Por ejemplo, no hay que esperar grandes distancias; en las instalaciones del aeropuerto, la aproximaci\u00f3n suele durar de dos a tres minutos. Por otro lado, es importante que esta aproximaci\u00f3n sea lo m\u00e1s r\u00e1pida posible: seg\u00fan Rosenbauer, el Panther 6\u00d76 El\u00e9ctrico acelera a 80 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido que un 6\u00d76 convencional.<\/p>\n

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La bater\u00eda se ha dise\u00f1ado de tal forma que se pueden completar varios viajes operativos o de desplazamiento con una sola carga de la bater\u00eda, lo que resulta especialmente ventajoso en las operaciones de entrenamiento. Tambi\u00e9n en este caso se ha incorporado un extensor de autonom\u00eda para garantizar la capacidad operativa y el funcionamiento prolongado de la bomba. La bater\u00eda, cuyo tama\u00f1o Rosenbauer a\u00fan no ha dado a conocer, puede cargarse con hasta 300 kW, de modo que el veh\u00edculo est\u00e1 listo para la siguiente misi\u00f3n el\u00e9ctrica tras unos 25 minutos en la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se expone en Interschutz la L32A-XS, una escalera giratoria sobre un chasis de serie totalmente el\u00e9ctrico de Volvo Trucks. Al igual que el AT Electric, \u00e9ste se basa en el Volvo FE Electric. Adem\u00e1s del propulsor de 225 kW, se ha instalado un motor el\u00e9ctrico adicional con 100 kW de potencia m\u00e1xima y 70 kW de potencia continua para el funcionamiento de la escalera. La bater\u00eda tiene una capacidad bruta de 200 kWh, de los que se pueden utilizar 132 kWh. La carga se realiza con un m\u00e1ximo de 150 kW CC o 22 kW CA.<\/p>\n

Seg\u00fan Rosenbauer, las caracter\u00edsticas de la L32A-XS como escalera giratoria son exactamente las mismas que las de la versi\u00f3n con accionamiento convencional, y el concepto de manejo es exactamente el mismo. La jaula de rescate HR-500 MF tiene una carga \u00fatil de 500 kg (5 personas) y ofrece, entre otras cosas, la posibilidad de transportar personas en silla de ruedas de forma segura.<\/p>\n

Para el veh\u00edculo de exhibici\u00f3n, Rosenbauer calcul\u00f3 dos escenarios operativos t\u00edpicos para una escalera giratoria, que pueden repetirse varias veces con una sola carga de bater\u00eda, raz\u00f3n por la cual no se utiliz\u00f3 una bater\u00eda m\u00e1s grande. Los valores concretos de la pr\u00e1ctica operativa estar\u00e1n disponibles cuando la L32A-XS el\u00e9ctrica entre en servicio con Schutz & Rettung Z\u00fcrich despu\u00e9s de la feria. La mayor organizaci\u00f3n civil de salvamento de Suiza probar\u00e1 el prototipo en condiciones reales de funcionamiento y compartir\u00e1 con Rosenbauer las conclusiones y los datos obtenidos.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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