El proveedor automovil\u00edstico franc\u00e9s Faurecia ha recibido el encargo de suministrar dep\u00f3sitos de almacenamiento de hidr\u00f3geno de gran capacidad para las estaciones de servicio del proyecto Valle de Emisiones Cero (ZEV) de HYmpulsion en Francia, en colaboraci\u00f3n con Air Flow, una empresa global de log\u00edstica de alquiler.<\/p>\n
El objetivo del proyecto es poner en circulaci\u00f3n 1.200 veh\u00edculos de pila de combustible para finales de 2024 e instalar 20 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno, tres de ellas equipadas con electrolizadores. \u00c9stos deber\u00e1n producir in situ hidr\u00f3geno libre de emisiones a partir de electricidad renovable. Los tres electrolizadores se construir\u00e1n en Clermont-Ferrand (en construcci\u00f3n), en Grenoble y en Bourgoin-Jallieu. Estos dos \u00faltimos emplazamientos est\u00e1n a\u00fan en fase de desarrollo.<\/p>\n
HYmpulsion es una empresa conjunta de la regi\u00f3n de Auvernia-R\u00f3dano-Alpes y los actores del sector privado Engie, Michelin, Credit Agricole y Banque des Territoires. El proyecto, financiado por ADEME y CINEA, pretende convertir a la regi\u00f3n en pionera de la movilidad por hidr\u00f3geno en Francia y en uno de los primeros territorios neutros en carbono a escala europea.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los objetivos pol\u00edticos de la regi\u00f3n del hidr\u00f3geno, los socios de la comunidad empresarial tambi\u00e9n quieren desarrollar modelos de negocio rentables en el marco del ZEV \"que puedan reproducirse a nivel europeo\".<\/p>\n
Los tanques H2 de Faurecia se est\u00e1n desarrollando en sus centros de I+D de Augsburgo (Alemania) y Bavans (Francia). La entrega de los primeros tanques est\u00e1 prevista para mediados de 2023, seg\u00fan la empresa, que a\u00fan no ha revelado el tama\u00f1o ni el n\u00famero de tanques respectivos.<\/p>\n
Air Flow, una empresa global de log\u00edstica de alquiler, comprar\u00e1 los tanques de almacenamiento de hidr\u00f3geno a Faurecia y luego los alquilar\u00e1 a HYmpulsion. \"Air Flow lleva casi 20 a\u00f1os invirtiendo en hidr\u00f3geno y ha adquirido una s\u00f3lida experiencia en el alquiler, mantenimiento y digitalizaci\u00f3n de instalaciones de almacenamiento y transporte de hidr\u00f3geno\", afirma Pierre Fiat, director general de Air Flow. \"Estamos muy orgullosos de haber sido seleccionados por HYmpulsion y Faurecia para apoyarles en su estrategia de crecimiento\".<\/p>\n
Los veh\u00edculos que se utilizar\u00e1n en el proyecto ser\u00e1n los conocidos coches de pila de combustible Toyota Mirai y Hyundai Nexo, pero la mayor\u00eda ser\u00e1n veh\u00edculos comerciales ligeros, junto con un cami\u00f3n de pila de combustible reconvertido con 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda llamado R\u00e9trofit Renault T480. Los veh\u00edculos comerciales ligeros incluyen el tr\u00edo Stellantis en torno al Opel Vivaro-e de hidr\u00f3geno, conversiones basadas en un Renault Master, pero tambi\u00e9n la furgoneta y el minib\u00fas de pila de combustible de Hyvia, que tambi\u00e9n se basan en modelos de Renault.<\/p>\n