La versi\u00f3n de producci\u00f3n del ID. Aero, la primera berlina el\u00e9ctrica de VW, se lanzar\u00e1 previsiblemente en el segundo semestre de 2023, primero en China. La presentaci\u00f3n del estudio de casi producci\u00f3n tendr\u00e1 lugar el pr\u00f3ximo lunes 27 de junio. El modelo de producci\u00f3n correspondiente para los mercados norteamericano y europeo se presentar\u00e1 en 2023.<\/p>\n
Seg\u00fan VW, los bocetos de dise\u00f1o que se han publicado ahora pretenden ofrecer un adelanto de un \"futuro modelo chino de la clase media alta\". Se trata de un modelo de cuatro puertas con un arco del techo muy estirado y una parte trasera ligeramente elevada. La silueta fluida deber\u00eda dotar al coche de un generoso espacio, seg\u00fan la empresa de Wolfsburgo.<\/p>\n
Mientras que la versi\u00f3n conceptual de la ID. Aero luc\u00eda claramente la inconfundible cara de marca de los modelos ID., el dise\u00f1o frontal del modelo de China se ha desarrollado m\u00e1s, al menos en los bocetos. La forma b\u00e1sica de los faros, por ejemplo, sigue siendo muy similar, pero es m\u00e1s angulosa. El resto del frontal tambi\u00e9n se caracteriza por l\u00edneas y \u00e1ngulos claros. El estreno en l\u00ednea el pr\u00f3ximo lunes mostrar\u00e1 si \u00e9ste es tambi\u00e9n el caso del modelo de producci\u00f3n.<\/p>\n
No est\u00e1 claro en qu\u00e9 se diferenciar\u00e1 la versi\u00f3n china de las europeas y norteamericanas. Hasta ahora, los cambios introducidos en el ID.4 X y el ID.4 Crozz fabricados en China han sido m\u00e1s bien menores en comparaci\u00f3n con el ID.4 europeo de Zwickau<\/a> y Emden<\/a>. Sin embargo, el modelo chino tambi\u00e9n se deriv\u00f3 del veh\u00edculo europeo. El hecho de que el modelo chino se presente por adelantado para la limusina E podr\u00eda hablar en favor de una mayor independencia.<\/p>\n Sin embargo, la independencia se limitar\u00e1 en gran medida al dise\u00f1o, porque la tecnolog\u00eda est\u00e1 clara: como todos los modelos ID., la berlina tambi\u00e9n se basa en el sistema modular e-drive (MEB) de Volkswagen. Aunque puede haber m\u00e1s desarrollos en el software, los propulsores actuales con la bater\u00eda de 58 o 77 kWh probablemente tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en el nuevo modelo.<\/p>\n Las diferencias de gama con los modelos conocidos se deben principalmente a la carrocer\u00eda. El ID. Aero es, por supuesto, significativamente m\u00e1s plano que el ID.4 y el ID.5. Adem\u00e1s, en comparaci\u00f3n con el ID.3, la parte delantera m\u00e1s larga y, sobre todo, la parte trasera c\u00f3nica y larga de la berlina ayudan al flujo de aire alrededor del coche. Como se\u00f1ala VW en el comunicado, el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de las secciones delantera y del techo deber\u00eda contribuir a reducir el consumo de energ\u00eda y aumentar la autonom\u00eda.<\/p>\n Seg\u00fan confirma la empresa de Wolfsburgo, la producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en la planta de Emden en 2023, tras la presentaci\u00f3n del modelo de serie para Europa y Norteam\u00e9rica -los veh\u00edculos norteamericanos tambi\u00e9n se fabricar\u00e1n en Alemania y luego se enviar\u00e1n-. Al menos para Europa, no es probable que el e-sed\u00e1n se quede solo por mucho tiempo: VW ya hab\u00eda anunci\u00f3 una ranchera el\u00e9ctrica en 2020<\/a> para 2023.<\/p>\n