{"id":175334,"date":"2022-06-22T15:22:29","date_gmt":"2022-06-22T13:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=175334"},"modified":"2022-06-22T15:22:29","modified_gmt":"2022-06-22T13:22:29","slug":"scania-inaugura-un-laboratorio-de-pruebas-de-baterias-en-suecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/22\/scania-opens-battery-testing-lab-in-sweden\/","title":{"rendered":"Scania abre un laboratorio de pruebas de bater\u00edas en Suecia"},"content":{"rendered":"

Scania, filial de Traton, ha puesto en servicio un nuevo laboratorio de bater\u00edas en sus instalaciones de investigaci\u00f3n y desarrollo de S\u00f6dert\u00e4lje, Suecia. Las instalaciones constan de tres salas de pruebas de 250 m\u00b2 para c\u00e9lulas, m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas.<\/p>\n

Scania hab\u00eda anunciado el laboratorio de bater\u00edas en noviembre de 2020 en en paralelo con la planta de ensamblaje de bater\u00edas<\/a>, tambi\u00e9n situado en S\u00f6dert\u00e4lje. \"Con una f\u00e1brica de bater\u00edas cerca de nuestra l\u00ednea de montaje casi en marcha, y una pista de pruebas optimizada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos en camino, un laboratorio de bater\u00edas en nuestras instalaciones de Investigaci\u00f3n y Desarrollo estaba en la lista de deseos. Y ahora es una realidad\", escribe ahora Scania.<\/p>\n

Las instalaciones, que ocupan un total de 1.000 metros cuadrados, comprenden las tres salas de pruebas mencionadas al principio. Por razones de seguridad, cada una de las salas es una secci\u00f3n de incendios independiente y estructuralmente separada. Junto a las salas hay una zona donde se pueden preparar las muestras de ensayo. \"El objetivo del laboratorio es probar las celdas de las bater\u00edas, as\u00ed como los m\u00f3dulos y los paquetes\", explica la directora de proyectos de Scania, Lisa Forsell. \"Nos fijamos en las necesidades de nuestros clientes y aplicamos la mentalidad modular que recorre todas nuestras operaciones para conseguir la soluci\u00f3n m\u00e1s rentable\".<\/p>\n

El laboratorio se centra principalmente en evaluar el rendimiento y la vida \u00fatil de las bater\u00edas en una gama de climas que va de los -40 a los 70 grados cent\u00edgrados. Para ello, los ingenieros de pruebas determinan las mejores condiciones de funcionamiento de la bater\u00eda en t\u00e9rminos de temperatura de consigna, ventana de estado de carga y perfil de rendimiento de carga. Todo ello para optimizar la vida \u00fatil y, al mismo tiempo, tener en cuenta los requisitos del cliente para el veh\u00edculo.<\/p>\n

La ampliaci\u00f3n de las capacidades de prueba se hizo necesaria no s\u00f3lo por la creciente demanda de camiones el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n por el hecho de que las pruebas de larga duraci\u00f3n simplemente llevan tiempo. \"Una prueba de vida \u00fatil dura dos a\u00f1os. Equivale a siete a\u00f1os en la carretera\", afirma H\u00e5kan \u00d6rnhed, Jefe de Operaci\u00f3n de Celdas de Prueba de Bater\u00edas\/E-Componentes. \"Tambi\u00e9n tenemos esta enorme c\u00e1mara donde podemos poner un tren de potencia completo, si queremos. Si utilizamos eso en lugar de las pruebas invernales reales, ahorramos mucho dinero\".<\/p>\n

El equipo de pruebas es de Keysight, con \u00e9l no s\u00f3lo se realizan las pruebas de hardware, Keysight tambi\u00e9n suministra el software para controlar los bancos de pruebas y para programar y supervisar las pruebas de las bater\u00edas. \"Nuestra colaboraci\u00f3n con Scania no s\u00f3lo aumenta nuestra visibilidad en el mundo de la e-movilidad. Tambi\u00e9n obtenemos informaci\u00f3n de un fabricante de transportes l\u00edder mundial que est\u00e1 descubriendo nuevas aristas de la tecnolog\u00eda de e-movilidad\", afirma Thomas Goetzl, vicepresidente de soluciones de automoci\u00f3n y energ\u00eda de Keysight.<\/p>\n

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