Ford Europa ha seleccionado la planta de Valencia, en Espa\u00f1a, como su ubicaci\u00f3n preferida para el ensamblaje de veh\u00edculos que se basar\u00e1n en una arquitectura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nueva generaci\u00f3n. Se ha dado as\u00ed preferencia a Valencia sobre la planta de Saarlouis, en Alemania.<\/p>\n
Sujeto a la decisi\u00f3n de producto pertinente, la planta de Valencia podr\u00eda producir \"veh\u00edculos nuevos, el\u00e9ctricos y conectados\" a finales de esta d\u00e9cada, seg\u00fan Ford. Valencia es la \"planta mejor posicionada\" para la producci\u00f3n de estos veh\u00edculos. El fabricante no especifica cu\u00e1ndo saldr\u00e1n exactamente los primeros e-cars de la l\u00ednea de producci\u00f3n en Espa\u00f1a.<\/p>\n
La planta de Ford en Saarlouis tambi\u00e9n se baraj\u00f3 como posible ubicaci\u00f3n, pero tras la decisi\u00f3n actual se perder\u00e1 la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. En el proceso interno de licitaci\u00f3n, el director general del grupo, Jim Farley, y el jefe para Europa, Stuart Rowley, se decidieron por la planta espa\u00f1ola. Esto tiene enormes consecuencias para Saarlouis: Los modelos actuales de la serie Focus se seguir\u00e1n fabricando hasta 2025, fecha a partir de la cual todav\u00eda no se ha prometido ning\u00fan modelo a la planta. As\u00ed que el futuro de la ubicaci\u00f3n de Saarland est\u00e1 en juego. \"Se evaluar\u00e1n las opciones de futuros conceptos para esta ubicaci\u00f3n\", dice el comunicado.<\/p>\n
Ford es consciente de las consecuencias de esta decisi\u00f3n. \"Estamos comprometidos a construir un negocio vibrante y sostenible en Europa como parte de nuestro plan Ford+, y eso requiere centrarse y tomar decisiones dif\u00edciles\", afirma Jim Farley. Rowley confirm\u00f3 en una rueda de prensa en Internet que se estaban buscando opciones para Saarlouis \"dentro y fuera del Grupo Ford\". As\u00ed que una venta tambi\u00e9n est\u00e1 en el aire. La planta emplea actualmente a 4.600 personas, y unas 1.500 personas de la industria proveedora local dependen tambi\u00e9n de ella.<\/p>\n
\"La industria automovil\u00edstica europea es extremadamente competitiva y, para prosperar y crecer, no podemos conformarnos con menos que unos productos incre\u00edblemente buenos, una experiencia del cliente encantadora, unas operaciones ultraligeras y un equipo motivado y con talento\", continu\u00f3 Farley.<\/p>\n
La nueva arquitectura del veh\u00edculo el\u00e9ctrico pretende contribuir a este modelo de negocio sostenible y rentable. Sin embargo, Ford a\u00fan no ha dado detalles sobre la plataforma. Se trata de un \"paso decisivo en la transformaci\u00f3n de Ford en Europa hacia un futuro totalmente el\u00e9ctrico\", es la declaraci\u00f3n general hasta el momento. Lo que est\u00e1 claro es que la marca estadounidense quiere vender en Europa \u00fanicamente coches propulsados el\u00e9ctricamente de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n
Sin embargo, Colonia sigue siendo el emplazamiento alem\u00e1n para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Ford en Europa, donde, como se ha informado, se construir\u00e1 el primer modelo el\u00e9ctrico de Ford basado en el MEB de Volkswagen a partir de 2023<\/a> y el segundo a partir de 2024<\/a>.<\/p>\n \"Ford est\u00e1 invirtiendo fuertemente en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Alemania, y estamos particularmente comprometidos con Alemania como pa\u00eds de nuestra sede europea\", dijo Rowley. \"Esperamos impulsar estos proyectos con nuestros socios en Alemania y en toda la regi\u00f3n. Para nuestras nuevas generaciones de veh\u00edculos en Europa, necesitamos dise\u00f1os de producto superiores, ingenier\u00eda de veh\u00edculos y tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n de vanguardia, aprovisionamiento optimizado y un mayor desarrollo de nuestras plantas para alinearlas plenamente con un futuro electrificado.\"<\/p>\n Adem\u00e1s de Colonia y Valencia, Ford tambi\u00e9n fabricar\u00e1 turismos el\u00e9ctricos en su Planta rumana en Craiova<\/a>, concretamente una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Puma<\/a>. La furgoneta de transporte el\u00e9ctrica Transit Courier tambi\u00e9n saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Craiova. Los veh\u00edculos comerciales ligeros de mayor tama\u00f1o Transit Custom (entre otros como PHEV) y los E-Transit son construidos por Ford Otosan en Turqu\u00eda<\/a>.<\/p>\n