La agencia de transportes estadounidense Link Transit de Wenatchee, Washington, est\u00e1 cargando de forma inal\u00e1mbrica los autobuses el\u00e9ctricos mediante sistemas de carga inductiva de Momentum Dynamics. Despu\u00e9s de tres a\u00f1os de uso diario, la autoridad est\u00e1 haciendo un balance satisfactorio, en particular en lo que se refiere a los costes de funcionamiento.<\/p>\n
Seg\u00fan el director general de Link Transit, Richard DeRock, el coste operativo de sus autobuses el\u00e9ctricos es de unos 51% de un autob\u00fas alimentado por gas\u00f3leo. Actualmente, la empresa cuenta con doce autobuses el\u00e9ctricos que utilizan cuatro estaciones de carga inductiva de 300 kW.<\/p>\n
Para recuperar r\u00e1pidamente, Link Transit comenz\u00f3 a utilizar la carga inal\u00e1mbrica<\/a> en 2018, afirmando que eran los primeros en utilizar un sistema de este tipo en EE UU. Despu\u00e9s, en 2021, Momentum actualiz\u00f3 el sistema instalado anteriormente a 300 kW como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n \"Los cargadores inal\u00e1mbricos de Momentum han supuesto un cambio de juego para nosotros\", dijo DeRock. \"Cargan nuestros autobuses el\u00e9ctricos durante unos minutos en la parada entre rutas y proporcionan autonom\u00eda adicional, lo que permite a nuestros autobuses permanecer en servicio de 12 a 14 horas al d\u00eda, incluso durante el duro fr\u00edo del invierno\".<\/p>\n El sistema de Momentum consta de m\u00f3dulos o pads con una potencia nominal de 75 kW. Combinando varios pads, los m\u00f3dulos pueden suministrar hasta 300-450 kW por bus.<\/p>\n \"La carga inal\u00e1mbrica hace que la gesti\u00f3n de flotas sea muy eficiente porque el sistema proporciona una mayor autonom\u00eda y elimina la necesidad de un dep\u00f3sito lleno de cables y cargadores, todos ellos sujetos a desgaste y que crean una situaci\u00f3n peligrosa para los trabajadores\", a\u00f1ade Andy Daga, director general de Momentum Dynamics.<\/p>\n Link Transit utiliza el sistema inal\u00e1mbrico para cargar una flota cada vez mayor de autobuses el\u00e9ctricos fabricados por BYD en EE UU.<\/p>\n Para sustituir a los autobuses di\u00e9sel envejecidos y ampliar el servicio, Link Transit afirma que recibir\u00e1 once autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s en 2023, todos los cuales utilizar\u00e1n las estaciones de carga inal\u00e1mbrica de Momentum.<\/p>\n En el comunicado de hoy, Momentum a\u00f1adi\u00f3 que otras comunidades que utilizan sus cargadores inal\u00e1mbricos para sus autobuses de transporte colectivo son Indian\u00e1polis, Martha's Vineyard, Chattanooga, TN, y nuevas instalaciones en Washington, Oreg\u00f3n, California y otros estados. La nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Kansas City tambi\u00e9n ha sido equipada con los cargadores inal\u00e1mbricos. Una flota inicial de siete autobuses (con el tiempo ser\u00e1n 28) estar\u00e1 en funcionamiento constante, compartiendo dos cargadores inal\u00e1mbricos.<\/p>\n Este a\u00f1o, la empresa estadounidense tambi\u00e9n ha avanzado en el sector de los turismos y desde este mes de mayo<\/a> ofrece un sistema inal\u00e1mbrico que ofrece la posibilidad tanto de carga de alta potencia (50-75 kW) como de baja potencia (7-22 kW) gracias a un modo de \"doble potencia\". La empresa lo considera \"un gran avance con enormes implicaciones para la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". Hasta ahora, un sistema similar seg\u00fan se informa<\/a> carga una flota de taxis Volvo XC40 Recharge en Gotemburgo, Suecia, desde marzo.<\/p>\n