{"id":175505,"date":"2022-06-25T16:09:23","date_gmt":"2022-06-25T14:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=175505"},"modified":"2024-03-20T16:23:40","modified_gmt":"2024-03-20T15:23:40","slug":"volkswagen-detiene-la-produccion-del-id-buzz-en-hannover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/25\/volkswagen-halts-id-buzz-production-in-hanover\/","title":{"rendered":"Volkswagen detiene la ID. Buzz en Hannover"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ha detenido la producci\u00f3n del ID.Buzz en Hannover durante inicialmente una semana. Existen problemas de calidad con la bater\u00eda. Seg\u00fan informaci\u00f3n de electrive<\/em>, la c\u00e9lula de la bater\u00eda es de un nuevo proveedor, por lo que s\u00f3lo se ve afectada la planta de Hannover y no otras plantas de MEB.<\/p>\n

Como peri\u00f3dico local Hannoversche Allgemeine Zeitung<\/em> escribe, algunos m\u00f3dulos celulares parecen no alcanzar el rendimiento objetivo. El resultado son ca\u00eddas de tensi\u00f3n, que reducen la autonom\u00eda del veh\u00edculo y tambi\u00e9n pueden afectar negativamente a la vida \u00fatil. La empresa confirm\u00f3 que hab\u00eda encontrado deficiencias durante los controles de calidad del proveedor, pero no dio m\u00e1s detalles.<\/p>\n

Desde el inicio de la producci\u00f3n a principios de este mes, VW Veh\u00edculos Comerciales fabric\u00f3 unos 500 veh\u00edculos ID.Buzz, pero a\u00fan no los ha entregado a los clientes. El proveedor de las celdas de la bater\u00eda ya estaba trabajando en el problema, dijo VWCV.<\/p>\n

Un portavoz de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales confirm\u00f3 a electrive.net<\/em> que s\u00f3lo el ID. Buzz es el afectado, aunque tambi\u00e9n se ofrecen otros modelos MEB de las series ID.3, ID.4 e ID.5 con una bater\u00eda de 77 kWh de contenido energ\u00e9tico utilizable. \"Se trata de una nueva c\u00e9lula de bater\u00eda de un proveedor diferente que actualmente s\u00f3lo se utiliza en el ID.Buzz\", dijo el portavoz. \"Por lo tanto, s\u00f3lo se ve afectada la producci\u00f3n en Hannover, pero no en otros lugares\". Sin embargo, dijo, la nueva c\u00e9lula se utilizar\u00e1 posteriormente en otros modelos MEB. El portavoz no quiso revelar de qu\u00e9 fabricante se trataba cuando se le pregunt\u00f3.<\/p>\n

Este a\u00f1o, el objetivo de VWCV es producir hasta 15.000 unidades de los VE ID.Buzz Pro e ID.Buzz Cargo. Tras el aumento de la producci\u00f3n, en el futuro se podr\u00e1n fabricar en Hannover hasta 130.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Ventas de ambos modelos seg\u00fan se informa<\/a> comenz\u00f3 el 20 de mayo. La variante para turismos ID.Buzz Pro parte de un precio de cat\u00e1logo bruto de 64.581 euros. El ID.Buzz Cargo est\u00e1 disponible por un precio neto de cat\u00e1logo de 45.740 euros y 54.430 euros (bruto).<\/p>\n

Puede que sea pura coincidencia que actualmente se haya dado a conocer otro problema con la bater\u00eda de un modelo MEB, aunque se trata de un caso aislado. El youtuber noruego de eMobility Bj\u00f6rn Nyland tuvo que abortar recientemente una prueba de autonom\u00eda en un VW ID.5 GTX porque la bater\u00eda s\u00f3lo pod\u00eda recuperar unos 65 kWh de contenido energ\u00e9tico. Normalmente, 77 kWh es el contenido energ\u00e9tico neto utilizable; bruto, 82 kWh est\u00e1n instalados en los veh\u00edculos. En el caso de Nyland, VW Noruega justific\u00f3 las mediciones con un m\u00f3dulo de bater\u00eda defectuoso.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

haz.de<\/a> (fuente en alem\u00e1n, Paywall), youtube.com<\/a>\u00a0(Nyland)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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