Betteries AMPS ha completado la certificaci\u00f3n (CE, ONU e IEC) de su bater\u00eda de segunda vida con 48 V y 2,3 kWh, que se basa en m\u00f3dulos upcycled procedentes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto permite a la start-up berlinesa ofrecer la bater\u00eda m\u00f3vil a sus clientes.<\/p>\n
El programa de desarrollo y validaci\u00f3n dur\u00f3 18 meses. Seg\u00fan Betteries, el betterPack puede apilarse para proporcionar de 2,3 a 9,2 kWh de energ\u00eda, para electrodom\u00e9sticos o peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por ejemplo.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa, Betteries ya tiene en cuenta los principios de la econom\u00eda circular durante la producci\u00f3n de las pilas. El dise\u00f1o se ha desarrollado de forma que las pilas puedan repararse y desmontarse f\u00e1cilmente al final de su vida \u00fatil. Esto permite separar los distintos componentes y materiales y reutilizarlos o reciclarlos, afirma la empresa.<\/p>\n
\"Desde el principio, nuestro objetivo fue desarrollar un sistema de energ\u00eda m\u00f3vil realmente sostenible basado en m\u00f3dulos de bater\u00edas de 2\u00aa vida recicladas que ofreciera a nuestros clientes la m\u00e1xima flexibilidad de uso\", afirma Rainer H\u00f6nig, director general y fundador de Betteries. \"Abre campos de aplicaci\u00f3n completamente nuevos para las bater\u00edas de 2\u00aa vida para nuestros socios del sector de la automoci\u00f3n, mucho m\u00e1s all\u00e1 del almacenamiento estacionario ya existente para aplicaciones industriales.\"<\/p>\n
Betteries AMPS es una socio de Mobilize. La marca de movilidad de Renault<\/a>, fundada el a\u00f1o pasado, dio a conocer en septiembre de 2021 nuevas ofertas dise\u00f1adas para Europa, entre las que se incluyen un certificado de bater\u00eda para una mayor transparencia en la venta de e-veh\u00edculos usados, un pasaporte de carga y una aplicaci\u00f3n de carga inteligente para reducir los costes dom\u00e9sticos de electricidad.<\/p>\n El segunda vida<\/a> es decir: la industria de la reutilizaci\u00f3n de pilas apenas est\u00e1 emergiendo en los mercados mundiales, mientras que China lleva mucho tiempo utilizando una llamada cadencia de las aplicaciones de pilas usadas<\/a> antes de su reciclaje. Las bater\u00edas de segunda vida -o caducas- se utilizan en aplicaciones como el almacenamiento estacionario de energ\u00eda, la alimentaci\u00f3n de carga de coches el\u00e9ctricos en estaciones y veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros como ciclomotores y scooters el\u00e9ctricos.<\/p>\n La bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico sigue siendo lo suficientemente potente para veh\u00edculos personales grandes y r\u00e1pidos durante s\u00f3lo 4-6 a\u00f1os, tras los cuales a\u00fan deber\u00eda tener otros 4-6 a\u00f1os de vida en aplicaciones de segunda vida antes de ser reciclada. Al hacer los c\u00e1lculos de estos a\u00f1os de uso prolongado, es f\u00e1cil ver c\u00f3mo se convertir\u00e1 en un mercado igualmente lucrativo fuera de Europa cuando el n\u00famero actual de coches el\u00e9ctricos que salen a las carreteras de todo el mundo tengan bater\u00edas listas para otra vida entera antes de ser llevadas a los recicladores.<\/p>\n